对于今年汽车行业的价格战,如果还只是停留在12万的雪铁龙C6就太年轻了,最近上汽大众一波降价操作下来,8万买朗逸新锐,12万买纯电ID.3,16万买全新1.5T途观L,让人不得不说传统大厂卷起来,就真的不给对手们留活路了!
更让人意想不到是,最近上汽大众又降了,这次品牌的门面担当帕萨特,2023款380TSI豪华版及旗舰版至高综合优惠4万,价格直逼入门款。
但如今上汽大众不按套路出牌了,势必要卷赢了整个中级车市场,那么对于消费者而言,是否该抓准时机入手呢?
买帕萨特的人都图什么?
在聊19万的高功率帕萨特值不值得入手之前,我们先讨论一下买帕萨特的人都图什么?对于中级车市场的消费者而言,追求必然不是性价比这么简单。
尤其像帕萨特这样的常青树,这么多年在大家心中的形象一直都是既商务又家用,因此选择它的消费者图的无非也就是这两方面。
大气、稳重,经典不过时的外形是很多人入手它的原因之一。但值得一提的是,从这一代帕萨特开始,上汽大众就推出了双前脸的设计,并且在2022年选购帕萨特的车主中,90年后占了一半,也就是说如今的帕萨特更懂年轻人了。
另外你会发现,在帕萨特的车型中,一般很少会有人选择入门版,因为无论是家用还是商用,配置和动力都相当重要,这一点和同级车日系车更偏家用定位也明显下不同,所以对于帕萨特而言,2.0T豪华版才是它的主销车型。
加上4948*1836*1469的车身尺寸,2871的轴距表现,在空间上帕萨特也做到了同级领先。而德系驾驶操控、品质工艺,以及安全标准这些都早已深入人心,也成为了大家入手帕萨特的理由。
19万的高功率帕萨特,有多香?
那么此时,或许你就理解了,为什么帕萨特降价的是380TSI豪华版和旗舰版车型了,相比大部分车企降价促销的一般都是配置低或者是非主力车型,此次帕萨特直接把中高配车型的性价比拉到了极致。
一方面,综合优惠后的的帕萨特380TSI豪华版价格达到了19万元级别,旗舰版的价格来到了21万元级别。相当于花降价前入门版的价格,就可以买到2.0T高功率,最大马力62kW,最大扭矩350N·m调教。
它的性能输出甚至比宝马3系325i、奥迪A4L 40TFSI、奔驰C 260L等同级别豪华车型还要更加出色,可以让你在路上扮猪吃老虎,7.4S的百公里加速,低调但动力随叫随到。
另一方面,在配置上帕萨特380TSI豪华版已经配备了真皮座椅、座椅通风、记忆、氛围灯等舒享配置,以及10.2英寸液晶仪表、IQ.360 全景、PLA智能泊车辅助系统、lQ.Light 灵眸矩阵等智能科技配置。
而顶配旗舰版更是配置了哈曼卡顿音响、全车12个扬声器、HUD抬头显示、座椅按摩、后排遮阳帘等配置,相当于上汽大众不仅给了大家一个19万买帕萨特高功率的机会,在配置上也直接一步到位,也让大家不用因为预算而纠结到底选哪台车、哪个配置。
降维打击同级车,稳了?
放在中级车市场来说,上汽大众帕萨特率先开始了降价,实际上是对同级车车型的降维打击,以及对豪华车型的高纬打击,那么接下来会有车企接招个跟进吗?
在我看来很难,因为对比如今的豪华品牌,本来优惠幅度就不小,以前30万预算可能是鸡头和凤尾的选择,但如今帕萨特直接摊牌了,入手一台动力更强、各方面配置都更加丰富帕萨特,价格还要比豪华品牌入门版低10元万左右,相信它抢占这部分市场是必然的。
而相较于和他同源的迈腾来说,本来上汽大众的更新换代就要比一起大众更快,引进新车的速度也基本早半年左右,而且根据国内消费者的需求,上汽大众也是放在第一位,这就让同样都是380TSI顶配车型,帕萨特在配置上也要比迈腾多真皮座椅、前排座椅按摩等配置,甚至连驾驶方面帕萨特拥有多种驾驶模式切换,百公里提速也要比迈腾更快,关键价格也更实在。
另外对比日系车型优势就更加明显了,不管凯美瑞还是雅阁,目前都是家用属性为主,所以他们的主力车型基本是2.0L自然吸气和1.5T车型,性能上相比帕萨特2.0T高功率发动机完全被碾压。而在配置、品质、智能上,日系产品的转变一直都不算明显,所以很多选择他们的消费者,图的依然还是性价比。
所以当上汽大众帕萨特以极致的性价比开始内卷的时候,那么这个市场的稳定就已经开始倾斜了,对于消费者而言有了19万的高功率帕萨特,配置、性能、面子里子一步到位,哪里还需要纠结中级车到底该选谁呢?
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