近年来，国内汽车市场需求波动，逐步进入调整阶段，其中商用车受排放升级影响，市场需求几乎触底。只有轻客类才能维持正常的供求关系。探究原因，我们会发现，随着网购需求的不断上升，轻货运客在冷链、生鲜、电商的“最后一公里”配送中发挥着越来越重要的作用。
在采访一些货运轻客的用户时，他们最关心的是车辆的动力和承载能力。其中，有多年用车经验的车主提出，货运需要后驱。采用后驱，动力和承载能力才能得到充分体现。
轻货运，后驱为王。
后驱载重能力好:轻客满载货物时，重心逐渐后移，大部分载荷集中在后轮上。与前轮驱动相比，后轮驱动具有更厚的后轮轴管和更高的轴载荷极限。同样的车架、钢板弹簧和轮胎，后轮驱动的承载能力更好，可以承载更多的货物。
后驱爬坡能力强:轻客满载货物时，重心相对靠后。后驱在爬坡时，垂直压力可以进一步增强后轮的抓地力，不存在打滑现象。相反，前轮驱动主要依靠前轮抓地。在爬坡或爬坡时，车辆重心向后，导致前轮容易撞上湿滑的斜坡，影响行车安全。
后驱加速更快:前驱车满载起步时，驱动轮远离车辆重心，后驱车的驱动力靠近车辆重心，使后轮的驱动力以全火力输出，从而在重载下获得更快的起步加速能力。
在货运场景中，装载能力、爬坡能力、加速能力是客户的核心需求。在货运时能跑得更快，适应复杂路况，所以后驱轻客才是王道。
动力强劲，性能有保障。
有了后驱的基础素质，像江铃富顺这样的货运轻客，在动力、载客量、空间上都可以发挥优势。傅的后驱设计，配合与福特PUMA同技术平台的2.0T柴油发动机，即使11.2立方米的容积空间被填满，355Nm的最大扭矩也能让车辆快速起步加速，需要超车时更轻松，让车主更快将货物送达目的地。此外，抚顺的短轴车设计载重2.1吨，长轴车设计载重3吨，完全满足各种货运场景的需求。
值得一提的是，货运车辆的工作强度很高，抚顺的车辆质量和性能都很优秀。再加上后驱设计的加持，保证了车主能够高效的完成配送工作。顺的发动机和变速箱也有终身保修服务承诺，保证车辆全服务周期的可靠性，解决用户的后顾之忧。
当然，光靠后驱设计是不足以选择物流运输车的，还需要空间、动力、品质等多方面的强强配合。在后驱轻客产品的选择上，抚顺各方面都很优秀，是物流运输用户的首选。
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