鲁迅先生曾经说过，世界上本没有路，更多的人才会有路。硬核越野圈里还有一句名言:前面没有路，过了“三关”就有路了。这“三把锁”是指前桥差速锁、中央差速锁和后轮轴差速锁。之所以被越野圈奉为圭臬，主要是因为它们越野性能强。当一个或多个轮胎失去抓地力时，“三把锁”同时锁死，依靠有附着力的车轮可以成功将车辆“吊出”。
没有“三把锁”达不到的地方。
硬派越野车可以带你去很多别的车型去不了的地方，但不能带你去所有的地方。但有了“三把锁”加持的智能坦克平台，它可以带你去世界任何地方。
无论是沙漠、沼泽还是布满沟壑、坑坑洼洼的野生丛林，在这些越野爱好者喜欢挑战的极端路况下，车辆都非常容易成功“入坑”而“无法自拔”。在这种情况下，普通越野只能等待救援和拖拽，而三锁坦克平台却能轻松“自救”。
储罐平台的三道锁
比如，当车辆深陷沙地时，坦克平台可以锁定中央差速锁，使两个驱动桥刚性连接，将大部分甚至全部动力传递给防滑车轮，使“摔倒”的车辆成功“落地”。但如果车辆经过深坑，一侧悬空，前桥差速锁可以在前后轮同侧粘连的情况下，帮助车辆成功“爬出”坑。在十字轴或炮弹坑等路况下，当一个后轮悬空时，坦克平台后轮轴上的差速锁有足够的动力“拖动”车辆前进。
智勇双硬核越野这么容易
除了真正的硬核实力，坦克平台还拥有自动地形识别技术、全地形控制系统等诸多智能因子，可在不同地形下自动匹配最佳越野模式，并可在两驱标准、四驱标准(4H)、四驱雪地(4H)、4L(标准、颠簸路面、泥沙、山地、岩石)和专家功能等九种驾驶模式间自由切换，让每一位用户都能秒变越野先生六，从此硬起来。
坦克平台的智能越野配置
此外，涉水深度监测系统也让用户在越野过程中更加安全放心，还有根据路况调整的主动稳定杆，大大提升了驾驶体验。在一般道路行驶时，稳定杆会正常工作，而在越野情况下，稳定杆会主动断开，不工作，实现越野性能和公路行驶性能的兼顾。可以说，每一个智能配置都为坦克平台增添了一份智慧和一份硬汉的野性，帮助用户每一次越玩越越野。
坦克平台凭借“三把锁”和诸多强大的智能配置，攻克了越野中的各种“硬骨头”，打破了国外豪华品牌车型的神话，成为新一代高端硬派越野的代名词。同时，坦克平台还拥有非承载式车身、超长行程主动悬挂系统、越野爬行、坦克转弯等专业高端越野配置，可为用户提供极为硬派的越野体验，开辟国内越野细分市场新格局。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
