在八九十年满大街跑的天津大发就是源于这辆车。
一九八三年为了结合当时的国情以及市场需求，国家确定在天津建设微型汽车生产基地。一九八三年一月七日，天津微型汽车建设工作小组成立。同年二月派考察组赴日考察。日本的微型车体积小、排量小、省油实用，非常适合中国当时的交通状况。最终日本大发公司生产的哈镇八五零面包车，于是瑞夏瑞特轿车成功被相中。
一九八四年三月，中日双方在人民大会堂签署技术转让协议，引进微型面包车哈着八五零的全套生产技术。和合资车企一样，天津汽车计划掀起进口散件在国内进行ckd组装，然后逐步加大国产化率。因为价格低廉和经济实用，大发面包车深受老百姓的喜欢，这时的市场出现了供不应求的情况。
到了一九八七年，天津大发零部件的国产化由一九八四年的百分之八上升至百分之八十五。由于大发面包车在很多地区被大量当做出租车使用，服装多为亮黄色，因此大家都称它为黄大发，面堤也成为了出租车的代名词。
从一九八四年第一辆车下线到一九九九年，天津大发总共生产了三十万辆，其中百分之九十都是供给于全国各地的出租车市场。一九八六年九月三十日，以ckd方式引入生产的第一台夏利顺利下线，并在当年迅速推向市场，弥补了中国微型车市场的空白。
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