日前，宝马全新5系正式上市，新车定位于中大型轿车，售价43.99万-52.59万元。而作为老对手的奔驰全新E级，也是在前一个月上市，售价44.9万-52.98万元。两车是多年的“宿敌”，也是两大传统豪华品牌“秀肌肉”的标杆车型。它们都针对中国市场进行了车身加长，且丰富了专属配置。如果购车预算在50万元左右，两款车型该如何选择呢？笔者今天就用两款的入门款车型进行比较，看看两款车型有何差异，也为您后续购车提供参考。
外观:宝马5系尺寸更大，奔驰E级有双外观
外观方面，奔驰E级车提供双外观供消费者选择，标准版更沉稳，运动版更时尚。新车首次用上了隐藏式门把手设计，而“璀璨星芒”尾灯点亮效果出色。反观宝马5系，前脸更具时尚气息，标配主动闭合式进气格栅，而轿跑车样式的尾部设计，优雅中多了运动气质。新车还有M运动套装加持，进一步加强了全新BMW 5系的运动感。两相比较，奔驰E级的双外观设计，宜商宜家，选择更丰富。
车身尺寸方面，两款车型均针对中国市场进行了加长，奔驰E级的长/宽/高尺寸为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm。宝马5系的长/宽/高尺寸为5175/1900/1520mm，轴距达到3105mm。显然，宝马5系的三围尺寸更大，更讨好中国消费者的喜好。
顺便说一句，奔驰E级的整备质量1880kg，最大满载质量2470kg。宝马5系整备质量1790kg，最大满载质量2390kg。由此可知，前者有效载荷590kg，后者为600kg。比起很多品牌仅仅375kg-400kg的国标及格线载荷，要厚道很多。毕竟车辆的装载能力大小，不仅有空间因素，还有重量因素。
细节配置方面，两车均配备自适应远近光的LED大灯。奔驰E级提供分段式天窗，宝马5系提供不可开启全景天窗，且宝马5系的外后视镜多了后视镜记忆、倒车自动下翻。宝马5系标配了感应式后备箱，奔驰E级则需要选装。但奔驰E级支持全车无钥匙进入、远程启动，宝马5系则要选装。轮胎规格方面，奔驰E级为225/55 R18，略逊于宝马5系为245/45 R19。
底盘悬架方面，两车均为前置后驱，奔驰E级采用前多连杆+后多连杆式架构，而宝马5系则采用了前双叉臂+后多连杆式结构。两车均提供了多种驾驶模式选择，自动驻车与上坡辅助也是标配，奔驰E级额外提供了悬架软硬调节功能。至于驾乘感受方面，则是见仁见智，需要您坐下来体验后再做选择。
内饰与配置:各有优势，建议按需选择
被动安全配置方面，两车均标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、前排中间气囊，而奔驰E级额外提供了膝部气囊。主动安全方面，两车均标配车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、道路救援呼叫等配置。宝马5系多了DOW开门预警，而奔驰E级多了内置行车记录仪。此外，两车均提供前后驻车雷达与倒车影像，均支持L2级别辅助驾驶功能，宝马5系多了倒车侧碰预警、AR实景导航、循迹倒车等功能。
科技配置方面，两车均提供12.3英寸全液晶仪表，奔驰E级的中控屏为14.4英寸、车联网基于5G网络；宝马5系的中控屏为14.9英寸，车联网基于4G网络。两车均支持语音交互、OTA升级、手机APP远程控制、前排无线充电等功能。值得一提的是，奔驰E级配备了高通骁龙8295芯片，算力更强响应更迅速。宝马5系则多了ETC装置，并可以选装HUD与方向盘加热。音响方面，奔驰E级标配8喇叭扬声器，而宝马5系则提供了哈曼卡顿的12喇叭扬声器，显然后者的音质更有保证。
座椅方面，两车均采用仿皮材质，前排座椅均支持前后、靠背、高低电动调节。奔驰E级额外支持腿托和腰部支持调节。宝马5系则多了前排座椅加热、电动座椅记忆。显然奔驰座椅调节模式更丰富，但宝马5系标配座椅加热更适合北方用户。
动力与续航:奔驰E级动力更强
两车均采用纵置2.0T低功率发动机，搭配48V轻混系统。奔驰E级发动机最大功率150kW，峰值扭矩320N·m，匹配9速手自一体变速箱。宝马5系发动机最大功率140kW，峰值扭矩310N·m，匹配8速手自一体变速箱。显然，奔驰的动力表现更强一些，官方0-100km/h加速时间上，奔驰为7.7s，宝马为8.2s。此外，奔驰E级提供三年不限里程质保，也略胜于宝马5系的三年或10万公里质保。
写在最后
对于两车入门版车型的选择上，见仁见智。年轻用户笔者倾向于宝马5系，它还有驾控更出色的标准轴距版可供选择。年长一点的用户笔者推荐奔驰E级，造型更稳重，多了1万元的价差换来更丰富的舒适性配置也不错。当然，两款入门版车型的第二排配置并不出彩，更适合自己开。想要坐着更舒服，顶配车型的想象空间更丰富，当然预算增幅也较高。
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