在合资车企中，东风本田一直是日系车的中坚力量，CR-V和思域作为家喻户晓的神车，成就了一番伟业。
那么，在电动化时代，东风本田还会冲锋在前吗？
答案是肯定的。
2月26日，东风本田以“千万家的喜悦”为全新愿景，重磅发布“创未来2030”全新战略。
今年的新车计划同样揭开盖头，并无悬念，电动化车型将纷至沓来。
6月，e:NS2上市；9月，灵悉L上市；12月又会上市一款全新SUV，以及中期改款思域车型。
东风本田明确表态，2024年是全面向电动化转型所最为重要的一年，今年的重中之重就是要重塑东风Honda的电动化品牌形象。
形象夯实，产品迭新。东风本田对于电动化转型，既有决心，也有行动力。
对于中期目标，东风本田非常明确，计划在2025年将电动化比例达到50%，到2027年便不再投放燃油车，2030年推出10款以上纯电动车型。
在企业风格上，东风本田乃至本田系，其实都是以稳健、务实而著称。
这种风格，通过车型矩阵和销量构成，同样可见一斑。
2023年，东风本田全年累计销量超61万辆。其中两款主力车型保持稳定发挥，CR-V销量213515辆，思域销量177721辆。此外，XR-V全年销量55995辆，HR-V销量32963辆，全新英仕派销量56981辆，艾力绅销量30197辆。
同时，随着海外市场布局不断拓展，东风本田多款车型远销海外，全年累计出口18695辆，形势向好。
要说，在纯电、混动、插混新车大行其道的当下，东风本田还能完成年销61万辆、月均销量超过5万辆的成绩，实属不易，足够体现出这家合资车企的体系力和韧性之强。
不过，时间来到2024年，东风本田的大战略需要，当迅速布局新赛道，完成电动化转型。
要达成这一战略目标，品牌和新车，被东风本田放在了首位，而且规划得井井有条。
上半年夯实电动化品牌形象持续落地，下半年发力电动化车型密集上市。
至于今年将上阵的4款新车，各有侧重，也体现出了东风本田的周全布局。
e:NS2，是由本田中国本部团队所研发打造的一款全新电动车，造型前卫，颇有英仕派之风，定位偏向年轻运动化。
灵悉L，是东风本田首次由年轻团队主导设计的新能源概念车，先进整洁感的梦幻数字座舱，会是其别具一格的亮点。
全新“H品牌”旗下的全新SUV车型，将会在年底上市。据悉，也是电动化车型，采用富有科技感与未来气息的外观。
中期改款思域，也将会在今年12月上市。从海外版来看，外观更年轻运动，内饰和动力上仍将沿用现款车型，提供1.5T高低功率版燃油和2.0L混动的组合。
罗辑车评认为，在2024年电动化转型的关键之年，一家不一样的东风本田已经展现在公众面前。
直面时代浪潮，实现全面焕新，相信在电动化时代，东风本田仍将骁勇善战，名满天下。
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