随着近几年中国品牌新车的实力越来越强,外国品牌逐渐讨不到便宜,而春节之后比亚迪又让秦PLUS和驱逐舰05两款车型,给出了7.98万元起售的低门槛价格,显然要让更多的国外品牌活不下去了。
于是,新一代雪佛兰赛欧在发布之后,也顺理成章选择了国内生产国外销售的路线,拱手将国内市场让了出来。
由于新一代赛欧和雪佛兰Aveo关系更为密切,因此轴距显然比起几年前停产的赛欧更有优势,但这样的车内空间表现也就只能满足国外市场的需求而已,在国内市场显然是没有竞争力的。
即使是内饰,8英寸的中控多媒体屏幕如今已经拿不出手,功能自然也经不起期盼,有手机互联就不错了,所幸中国生产的优势能让零部件价格更低,倒车四轮碟刹、6个安全气囊和雷达和倒车影像都有搭载。
至于动力,新一代赛欧直接用上了1.5L自然吸气发动机,最大输出仅为99ps,传动也只有6速手动变速箱,显然就是为了提高可靠性。这样的配置放到国内市场,先不说有几个人会买,就问问有多少年轻人会开吧。
可以说,新一代赛欧的产品力便是雪佛兰品牌目前在国内情况的一个缩影,毕竟纵观近1年的销量,除了科鲁泽在9.49-10.89万元的厂商指导价基础上,通过3万元的降价幅度做到了1万台的月均销量,往后的迈锐宝XL、探界者都因为换代有些时间,而鲜有人问津,而星迈罗虽然较新,却是性价比严重不足,且没有口碑的加持,以至于销量更差……
显然,随着市场竞争越来越激烈,或将有更多的国外品牌会不得不暂时放弃中国市场,并将中国市场的生产优势用于出口。但随着中国品牌继续进步,也开始加码海外市场呢?
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