7.98万元起售,比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版的售价一公布,仿佛投下一颗深水炸弹,整个汽车圈都为之一震。这也标志着今年新一轮的“价格战”正式打响了,而且力度前所未有。
其实秦PLUS DM-i荣耀版只算是一个年度小改款,变化只有3点:新增了白釉青配色的外观,升级了连续语音识别控制功能,还有新增了智能上下电功能。虽说变化不大,但是后面两项升级,的确能够给日常用车带来更多便利,且目前老款车型无法通过OTA升级这两项功能。相比去年年初9.98万元起售的秦PLUS DM-i冠军版,售价下调了整整两万元,即便是前段时间已经给到了8.98万元的优惠价格,优惠幅度也有一万元,对于一台10万元以内的车来说,降价幅度已经相当大了。
最早响应比亚迪降价的是五菱汽车和长安汽车。五菱星光150进阶版现金优惠6千,优惠后售价9.98万,只比秦PLUS DM-i荣耀版55km超越型贵了4000元,这真的是直接上刺刀,杀红眼了。五菱星光目前销量走势向好,在这种节骨眼上,容不得半点差错。
长安启源还是老套路——跟降,启源A05的起售价降至7.89万元,价格确实比秦PLUS更低,但配置也低,更关键的是,营销动作老是跟在秦PLUS后面,知名度没打响,有一种赶场子搂席,没吃上热乎的感觉。145km长续航版本的起售价也下调到了9.99万元,优惠幅度高达2.3万,高配车型的性价比似乎更高。
最后是吉利帝豪L HiP,低配和高配的售价分别是8.98万和9.98万元,别觉得吉利太小气,帝豪L HiP起步就是100公里纯电续航。最最重要的是,它还是上述所有车型中唯一搭载1.5T发动机的车型,也是唯一采用多挡位变速箱的车型。和前面的车型相比,动力更强,加速更快,跑高速也不怕亏电了。然并卵,大部分用户还是更在意价格和油耗,可能还有不少人因为之前的油耗事件,对这款车心怀戒备。
至于吉利银河L6,一时半会估计很难降到10万以内,跟前面这几个玩不到一块去,处境有那么亿点点尴尬。所以总结下来,秦PLUS DM-i荣耀版一上市,彻底搅乱了紧凑级家用轿车市场,燃油轿车的日子更不好过了。
目前,已经有部分燃油车竞品开始宣布跟进降价,还有一部分在犹豫。按这个形势,后续的竞争只会越来越激烈,大伙觉得燃油车们还能守得住现有的市场份额吗?
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