华为和赛力斯合作的问界,让赛力斯一个名不见经传的传统车企,一跃成为新能源市场的头部品牌。所以华为“智选车模式”优势非常明显,但和奇瑞联合打造的智界却并没有复制问界的销量成绩,如今,华为和奇瑞决定将二度发布,这次合作双方都花费了很大的精力和决心,要将智界S7重新拉回市场关注的中心。
从上个月的交付情况也可以发现,智界 S7 的产能问题已经得到解决,就等一个劲爆的价格发起二次冲击了。然而,卷土重来的新款智界 S7 似乎并没有降价,依然维持 24.98 万元-34.98 万元的售价区间不变。
在今年市场上,改款不调价必然得拿出点真本事,新款智界 S7 到底做了哪些调整,是否有实力面对性价比更高的小米 SU7 和其他竞品呢?
从最新的版本划分来看,新款智界 S7 的整体售价区间虽然没变,但 Max、Max+、Max RS 版本的价格均下调了 2 万元,性价比进一步提升,此外还推出了一个更进阶的 Ultra 版本。也就是说,明面上没降价的智界 S7,其实“偷偷”降价增配了。
智界S7在外观方面,整体造型年轻干练,前脸采用鲲鹏展翅的设计理念,前脸大灯组类似于L型,中间使用贯穿式灯带,简洁富有视觉冲击力,字母LOGO立于两灯之间,下部则采用不规则的梯形进气口轮廓,整个车头造型比较宽,看起来散发着运动气息。
从车身侧面来看,车身低趴营造出俯冲姿态,融入了年轻运动元素和新能源电气化元素,首先是熏黑式的车顶,外后视镜也做了双拼色布局,看起来挺漂亮的,隐藏式的门把手也没有缺席,下部配备的是多幅式的铝合金轮毂。
在内饰方面,采用环抱式座舱布局,使用一黑一白双色搭配,给人一种小清新的感觉,还在多处加入了麂皮材质,从上下按压来看,质感挺明显的,座椅两侧设计有缝线,中间部分由低到高逐渐延伸,坐在上面可以增加包裹性,方向盘是椭圆形的,中间的十字部分加入了黑色钢琴烤漆材质,方向盘支持上下+前后和加热功能。
动力方面,搭载的是292马力的永磁同步电动机,电动机总功率215千瓦,电动机布局是后置的,三元锂电池容量为100千瓦时,快充0.25小时,纯电续航里程855公里,传动方面匹配的是电动车单速变速箱,底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
智界S7会有多能打?除了一众性能参数和配置,在发布会上还展示了2022和2023年度乘用车新车质量报告排名,问界在两年的新能源品牌质量排名中均名列第一,与问界采取相同质量标准的智界可见一斑。
总的来看,智界S7,弥补了之前入门版本续航短的缺点,二次上市后产品力进一步提升,目前在该价位还在追求操控运动的中大型家轿,一定是得拿出硬实力的,华为此次和奇瑞强强联合,势必打造出消费者信赖的产品,二次上市的智界S7能够打个翻身仗,在强者云集的新能源轿车市场突破重围吗?
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