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预售价30万起,网友却嫌国产福特烈马贵了?

来源:易车网时间:2024-04-29 18:08阅读量:7893   

福特烈马是近段时间热度较高的越野车,这款福特最新的硬派越野车,复活了福特经典的Bronco车系,推出后收获了海外媒体的好评。另一方面,也因为轻越野风潮的持续,消费者对于硬派类车型的接受程度变高,也让烈马成为了不少消费者的持币待购对象。最近福特官方公布了烈马的预售价,30-45万的预售价也引来了热议,一部分车迷认为这个价格符合车型本身的定位,但另一种声音则表示这个价格超过预期,那么福特烈马真的贵了吗?

首先我们来回顾一下福特烈马,我们早在2023年就曾在在上海车展上对其进行静态体验,在海外则发布了更长的时间。烈马是那种你一眼就能判断是越野车的设计类型,前脸复刻了经典车型的圆灯设计,并且加入了更多现代化的设计元素。

烈马另一个高可玩性的地方则是在于多变的车身形式,这部分很像另一款经典的越野车Jeep牧马人,但与牧马人不同的是,烈马的玩具属性更明显。

像无框车门就算是如今比较受欢迎的配置,车顶可以敞篷算是基本技能了,车门也可以像牧马人一样自由拆装,海外版甚至还提供Baja风格的门板。

内饰部分则在保证足够硬核的前提下,拥有更多现代化元素,复古的设计与大屏幕并不冲突,反而较好地融合在一起。当然细节方面还是比较硬核的,除了可以进行清洗的内饰,也覆盖了各种不同的“小彩蛋”,玩味确实很足。

性能方面是重头戏,国产版的烈马均搭载2.3T发动机,最大功率202kW,峰值扭矩429N·m,只提供10速自动变速箱一种选项。烈马采用非承载式车身,海外版根据不同的配置,将搭配不同的四驱系统,入门版为分时四驱,高配车型则是带4A自动模式的全时四驱。

除了上述的硬件配置,烈马高配车型还有不少“黑科技”配置,像DANA前后桥差速锁,智能断开防倾杆,Bilstein三段式氮气减震,G.O.A.T.全地形智能管理系统,都为烈马带来更强的脱困能力。越野数据方面,接近角45°、离去角37°、通过角26°、最小离地间隙273mm,让烈马先天就拥有很强的通过性。

以最入门版本为例子,BIG BEND远湾在北美的起始指导价在4万美元左右,在不进行任何选配的情况下,基础价格为42410美元,约合人民币305788元。国产版的配置似乎会更低一些,但不会差别太大,外观上的区别只有轮毂材质,海外版为铝合金材质,国产版则是钢圈。

国内最高配的大沼泽限量版更有参考意义,北美售价为58260美元,以目前的汇率折合人民币约为42万元。这个配置在北美也属于限量版,目前来看似乎与国产版差异很少,相信会是国产版中最贵的一款。

那么福特烈马真的贵了吗?如果以在北美的价格来看,目前的预售价与海外价格已基本持平,如果算是北美市场上的加价提车的情况,那么实际两者的差距可能更大。这也侧面说明了官方预售价格的可信性,回顾之前的一些报道,其入门版售价28万也并非完全没有可能。从市场的角度来看,烈马在30-45万的价格区间内,竞争对手将会是国内的新能源新秀,反而像牧马人这样北美的间接竞争者,因为进口的身份反而形成了价格错位。

而在相近的价格区间中,与烈马产品属性相同的对手似乎并不存在,大家很可能会联想到坦克400、方程豹豹5这样的车型,相比起这两款车型,烈马的玩乐属性更明显一些,而前两款车型虽然也是硬派定位,但实际上却是两种不同的受众群体,前者是表现面面俱到的全能选手,后者则更像是大玩具,作为买家车库的补充

写在最后

福特烈马的定价是否合理,似乎更多的是看消费者自身的立场,如果需要一款全面的车型,除了有硬核的性能,还需要照顾日常使用,那么宽度达2米的烈马显然并不合适。但对于那些不止一台车,或者说更注重车本身体验的消费者,那么烈马可能是未来一段时间,为数不多能买到的好玩越野车之一,尤其是在它原本就不错的基础性能下,这30万可以说是超值。

尽管“吹了”一路,大家也应该能感受到笔者的喜爱之情,可是笔者对于烈马的销售前景还是持保守态度。一方面因为国内新能源车型发展迅猛,纯燃油的烈马在经济性和政策这方面是比较吃亏的,尤其是对于需要指标的限购地区而言,这意味着拥有烈马需要付出更大的成本。另一方面则是因为国内用车场景与北美的差异,能尽情玩耍的地方比北美少上不少,虽然玩的时候很爽,但在大部分时间则需要忍受烈马的“大小姐脾气”,这也很考验拥有者的热爱程度。当然对于足够热爱同时家里不止一台车的买家,可能此时已交纳订金坐等新车,至于是否值得,只能等时间来证明。

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