随着新能源车市的快速发展，这三年间众车企可谓是使出了浑身解数，众多车型层出不穷，算是进入了一个白热化阶段，但乱世出英雄，总有某些车型能够初出茅庐并成为佼佼者。6月6日，广汽埃安旗下的高端品牌昊铂GT全球款正式上市，此次昊铂GT全球款将搭载“无图全球通”智驾，CLTC工况下纯电续航里程达710公里，同时配备了三颗第二代智能可变焦激光雷达，搭载800伏高压超充技术等等功能，给20万级别的纯电轿车市场来了一发痛击，接下来将由笔者给用户们详细介绍一下。
按照国际惯例，首先来说一下外观方面，昊铂GT全球款延续了23年发布的在售车型的造型设计，整车基于纯电专属平台AEP3.0打造。前脸采用的是封闭式格栅设计，中间的部位略微凹陷，线条整体流畅。两边独立的前大灯组是狭长的。
昊铂GT全球款有三个版本，入门级车型为特高压智驾版，它的长宽高分别为4886/1885/1449mm，轴距为1885mm。中配以及高配均为4886/1917/1449mm，轴距为1917mm。昊铂GT全球款的定位属于四门五座的家轿三厢车，在同级别当中这个尺寸算是不错的。从侧面来看，车身整体采用的是溜背式的轿跑设计风格，腰线较为流畅，门把手采用的是隐藏式的，这些元素都突出了运动时尚感。
再来看下尾部设计，两侧的尾灯组是扁平式设计，灯组的内部有进行一个熏黑处理，整个灯组延展到尾部的车侧切线处，增添了不少的辨识度。
内饰方面跟外观一样，较于23年老款车型来说并未进行过多的升级调整，内饰的整体设计较为简洁，中控台的设计是对称式的，中间为悬浮式的14.6寸的触控液晶显示屏，该车搭载的芯片为高通骁龙8155，方向盘为多幅式的。
动力方面，昊铂GT全球款此次推出的三款车型的动力系统是一致的，配备的是最大输出功率为250千瓦，总马力为340匹，峰值扭矩为430牛·米的后置单电机，官方给出的百公里加速为4.9秒。快充10%-80%仅需15分钟。底盘的前悬挂为双叉臂式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。
值得一提的是开头笔者所说到的“无图全球通”智驾，就是因为在两侧的翼子板以及车顶部位搭载了三颗第二代智能可变焦激光雷达。6月4日，工信部正式发布了L3准入和上路试点公式，在极其严格的210项准入测试当中，昊铂GT从几十家申报品牌中脱颖而出，最终100%达标率，成功入选了L3准入试点公式目录。笔者认为这是很有含金量的一个测试。
就目前来看，昊铂GT全球款配备的智驾体系，从硬件、软件、算法几个维度，无论怎么看，都是业内顶级。而中国在智驾领域的发展已经引领全球，可以毫不夸张的说，昊铂GT全球款的智驾水准，全球领先。
综上所述，昊铂GT全球款的外观以及内饰方面较于老款改动并没有太多，内饰部分与众多新能源车型几乎一致，在这方面没有做出足够多的差异化，外观溜背式倒是一个比较吸引年轻用户的一个选择，在芯片方面并没有采用当下行业内最顶尖的高通骁龙8295芯片，但8155的算力也是够用的。笔者认为昊铂GT全球款最厉害的最吸引人的部分就是L3智驾方面，对于这方面比较感兴趣的用户们可以选择顶配的L3准驾车型。对于预算比较紧张却想要拥有轿跑的用户们则可以选择入门级低配版本，这或许也是个不错的选择。
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