同样，我也有理由相信，在操控和底盘的优异表现，让瑞虎8的竞争力不言而喻。其实对于一台车来说，省不省油也不是不可能，但是奇瑞瑞虎8就能给人以不错的体验。其最大的特点就是拥有比较不错的燃油经济性。
百公里油耗6.9L，市区综合油耗在九L左右，高速公路驾驶的话，油耗表现的还不错，不知道大家怎么看呢？在传动系统方面，与新车匹配的是7挡双离合变速箱。在高速道路试驾时，奇瑞瑞虎8表现出了令人满意的稳定性和灵活性，转向、变道、超车都非常自如。
而全新一代奇瑞瑞虎8所搭载的格特拉克7挡双离合变速箱，拥有着超高的热效率以及快速响应的换挡时间，使得发动机动力得到充分释放，最大功率达到145千瓦。而这个数据，也比现款车型的7.9L、8.1L都要出色。底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这个组合可以说是奇瑞的一大优点；此外，这套底盘还是我们熟悉的奇瑞瑞虎8上的悬挂配置，其滤震能力不错。
与之匹配是格特拉克7挡双离合变速箱，动力性与经济性得到完美平衡。而我们今天要讲的是一款奇瑞瑞虎8，它在国内有着超高的市场保有率，不仅在保有量方面做到了极其的出色表现。全力刹车时，车身姿态保持的很好。
全新一代奇瑞瑞虎8在操控体验方面进行了优化升级。在高速上，它的底盘也能给你一个充足的信心，这也是我喜欢它的重要原因之一。这个数字不仅仅表明了奇瑞瑞虎8在燃油经济性上的优异表现，在安全性能方面也有着出色的表现。
其搭载的是奇瑞自主研发的ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，最大输出功率197马力，峰值扭矩290牛·米，满足国六排放标准。而对于汽车油耗，很多网友都说:“这是一辆车的真实油耗”，因为它的动力和操控在这个级别中，是最强的。在城市道路行驶下，平均时速20公里/小时，转速维持在2000－3500r/min的较低水平。
与动力搭配的是一款来自格特拉克的7速湿式双离合。这也是奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机首次公开亮相，同时也是第三次创新创业，集成了中国品牌在核心技术方面的自主创新。而且，奇瑞瑞虎8采用的是一台格特拉克的7挡双离合变速箱，在实际驾驶中，平顺性、换挡逻辑都能达到一流水准，即便是在低档位也不会有任何顿挫。
在市区行驶时转速基本维持在1500转左右，而在高速路况下，也能保持良好的燃油经济性。这是第一款达到国六排放标准的自然吸气发动机:1.6TGDI+7DCT“白金动力组合”，145千瓦最大功率，峰值扭矩290N?m。市区油耗6.9L多，但跑市区郊区跑高速会比较省油，目前油耗9个左右(油耗是在接受范围。
在高速路和快速路上，全新一代奇瑞瑞虎8的底盘悬架支撑性表现不错，不会有太多的侧倾，在过一些坑坑洼洼地段时，整个悬架对于颠簸的过滤比较干脆，车身没有多余的跳动。与格特拉克7挡双离合变速箱相匹配。在传动方面，匹配的是7挡双离合变速箱和6速手动挡。
同样搭载了双离合变速箱，换挡速度与平顺性相当可圈可点，同时也很有竞争力。这么好的燃油经济性，不仅是奇瑞瑞虎8的亮点，同时也能够为车主省下一笔费用，相信奇瑞瑞虎8在市场上一定会有不错的销量。同时，新车也将继续提供1.6T发动机，其最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米。
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