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论豪华、论高端2024款阿维塔12凭脸就获得全胜

来源:易车网时间:2024-08-24 21:10阅读量:15381   

和此前的手机市场类似,进入新能源时代,各种“黑科技”开始成为厂家们PK的主战场,阿维塔12在这一板块的表现同样也很强势,但今天擎哥想暂时撇开这些较为生涩的高精尖不谈,我们来聊聊一辆汽车最本质的设计部分。

因为同样和手机市场类似,在全面新能源化后各家的车型设计也变得趋同起来,甚至出现不少“缝合怪”,老老实实做原创设计的厂家变得凤毛麟角,而老老实实做原创设计还做得让大家眼前一亮、甚至感到惊艳的厂家就更是屈指可数。

但看着眼前的2024款阿维塔12,我相信很多人都会和我有同样的感受——阿维塔一定是其中的一个。

阿维塔12是在“未来美学”的设计语言下诞生的,设计语言是一个相对空泛的概念,但阿维塔12却对此做了完美的落地。很多人在第一次看到阿维塔12的时候,有大概率会觉得“怪”,而这份“怪”恰好是阿维塔12原创设计的核心,因为在它之前,你找不到一张和它似曾相识的脸,仿佛来自未来,用设计在诠释未来。

并且值得注意的是,怪和丑并不能划上等号,怪指的只是它跳出了传统设计的条框,而在接受了这一设定之后,大多数人就开始会感受到阿维塔12的美。

比如前脸最有标识的碟翼设计,不是蝴蝶、而是飞碟,意思是这一对日行灯像飞碟的翅膀一样,犀利又锐利,简洁有力;同时大灯周围的C字灯组,就像是飞碟的飞行轨迹,神秘而有力量感,配合饱满圆润的车头,极具辨识度。

同时厂家在前挡风下部配备了一块Halo屏,提升了外观的辨识度的同时,还具备丰富的互动模式,进一步增强豪华品牌独有的“专属感”。

侧面来看,更值得推敲,由于设计师对于车辆轴距、宽高比、胎宽三大数据进行过精心调配,因此车辆呈现出极强的气场,前后弦几乎被压缩到了极致,整车呈现出灵动与稳重并存的视觉体验,上半部分流线型配合溜背设计,将运动和未来感拉满,而下半部分0.514的轮毂搭配265mm的宽胎,又稳如磐石,“悬浮”的视觉体验跃然而出。

当然最具突破性的还是车位部分,阿维塔12应该是第一辆量产的没有后舷窗的车型,让车尾设计感和整体性更强,整个车尾浑然一体。我们都知道,产品的设计和实用性是不能分家的,因此这一突破性的设计也并不仅仅是为了制造出圈的噱头,从实用性上说,尾门顶部开合单元的安装位置更高、尾门开口更大,后备箱掀起时可以实现更大开启角度,不用受限于传统后窗的玻璃缝隙问题,拿取行李物品更便捷,大大提升了后备箱的装载性、便利性。

从安全性上看,摒弃玻璃可以进一步增大车尾结构溃缩吸能的区域,在追尾时也带来更好的安全性。至于后视镜的问题大家也不用担心,因为车内配备了超高清流媒体后视镜,能够提供更清晰、更广域的车尾后方视野,大幅度降低车尾视野盲区,其安全性比起传统车型不降反增。

目前中国市场上的豪华品牌不算少,但真正对豪华有自己见地、独特理解的中国品牌,几乎没有,回想很久之前,镀铬曾经是豪华车型的代表,于是在后来很长一段时间,我们能看到许多车型上出现的不合时宜的大面积镀铬装饰;又有一段时间,“大嘴”是豪华的代表,因为大排量的发动机需要更大的进气面积,因此一众“嘴比脸大”的产品又排队登场。也包括后来一窝蜂对什么大轮毂、双出、三出、四出排气的追求,冬天不冒烟的假排气口......

怎么去评价这种行为?

客观的来说,没大错,但缺点“脑子”,模仿豪华并不能真正成为豪华,成为豪华需要你拿出一个别人都没有的好东西,然后告诉大家,这就是豪华。

说到这里我们再回头看2024款阿维塔12,它不仅以颠覆性设计创新呈现出“未来座驾”既视感,还务实的将这些设计灵感,撇开了片面浅显的审美主观判断,基于车辆性能、驾乘水准等维度深度考量,从而实现设计与产品之间的完美融合。

论豪华、论高端,这一局阿维塔12凭脸就完胜。

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