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为何行驶300多公里的豹5发动机活塞涂层会磨损?

来源:易车网时间:2024-09-14 22:46阅读量:7813   

近期,扳手事件与节目大拆解分析让人们更深入理解了方程豹豹5和坦克400 Hi4-T二款越野车的差异。然而,这款豹5的发动机活塞耐磨涂层磨损问题引发了大众的担忧——这项工艺失误是否会对后期发动机性能造成影响?在此之前,我们不妨先来总括一下这两款新车的特点。首先,它们均为主流的硬派越野车,且豹5拥有卓越的撞击安全性能、隔音材料选择及宽敞的驾乘空間;相比之下,坦克400 Hi4-T在底盘安全方面更为出色,运用整体式后桥和将电池置于驾驶室内的做法,明显提升了整车的通过性和安全性。当然,若是更看重驾乘空间和平静驾驶体验,那么豹5显然更为适合您。然而,若您热衷于真实的越野挑战,坦克400 Hi4-T无疑是更好的选择。在探讨耐磨涂层问题时,我们需先强调,其实无论是比亚迪还是其他品牌的发动机制造,均已具备丰富经验。如果这确实是个工艺难题,那么这样愚蠢的错误就令人惋惜。

关于活塞耐磨涂层,许多用户可能只知道它能提高耐磨度,却忽视了它更深层次的重要内涵。事实上,现在市面上有多种不同凡响的涂层工艺,各有神奇之处。另外,根据车辆成本预算进行选择也是关键因素。豹5在行驶区段为300公里时即出现这种状况,同时气缸套内部还有大量划痕。既然涂层应用于活塞上,如此迅速的磨损现象是否正常呢?答案或许在于发动机冷启动阶段,此时由于润滑油温度低的缘故,无法有效形成润滑油膜。通过涂层可以减小活塞裙部与气缸套内部的间隙,以保持润滑油供应,降低启动磨损。

值得注意的是,两者均采用基于DLC的涂层技术,且在活塞燃烧室和环槽内表面也有涂层覆盖。通常,环槽内部常使用阳极氧化或镀镍涂层来保护环。最后则是裙部涂层,具体包含多种用途,如使光洁度达到理想状态、确保润滑油到达正确部位、延长发动机使用寿命等。总的来说,涂层磨损在适当范围内停止,也是存在可能性的。

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