中国不缺雄伟的山。张家界不仅风景优美，还有备受粉丝追捧的连续99°急弯。被称为“世界第一奇道”的田童大道已成为登山运动员心中的“圣地”。无论是欣赏美景，还是单纯追求山地跑的刺激，都是绝佳去处。
第五代途胜L天门山8小时攀登耐力挑战赛
近日，全能车手、四项吉尼斯世界纪录保持者、多位国际拉力赛冠军约翰携手知名美女车手、户外运动爱好者、赛车文化推广者铁豆，驾驶北京现代第五代途胜L前往张家界天门山进行8小时爬坡耐力挑战，上演了一场绝壁驾驶。
张家界天门山
张家界天门山被誉为“亚洲第一路”，全长10.77公里，海拔落差1100米，悬崖峭壁99处。盘山公路，加上高空云雾。视野有限，坡度夸张，百丈悬崖侧身可见。在这样的道路上行驶，一个失误就足以造成难以直视的悲剧。
8小时的爬坡耐力挑战，不间断的上下坡驾驶，对车手的体力、耐力、操控技巧、感官都是巨大的挑战。同时对参赛车辆的发动机功率、变速箱、刹车、轮胎、悬挂等车辆性能都是一次没有喘息的考验。
九弯田童大道鸟瞰图
而且在这次挑战中，两位车手并没有使用改装车，而是为了挑战自我，增加比赛难度，选择了一辆家用SUV——没有任何改装——北京现代的第五代途胜L。
两位职业车手选择了这辆车参加挑战。首先，他们面对的是连续的爬坡路段，车手们首先关心的是车辆动力。第五代途胜L搭载现代汽车新研发的1.5T CVVD大功率发动机和自主研发的8AT变速箱，构成“黄金动力组合”。现代的1.5T CVVD发动机在海外获得了“沃德十佳发动机”的称号。可爆发200马力，253n·m扭矩，远超国内其他同级SUV。同时，现代汽车首创的CVVD技术可以根据恒速行驶、加速行驶等行驶工况合理控制气门开启持续时间，使发动机在不同工况下自动切换到阿特金森、奥托、米勒发动机循环，始终保持最佳燃烧效率。在激烈驾驶中，性能可提升4%，同时燃油效率可提升5%。百公里6.9L的最低油耗，让驾驶者在8小时挑战中应对连续爬坡，无需在高空停车加油。
世界上第一个第四代CVVD系统
第五代途胜L匹配现代集团自主研发生产的8AT变速箱，使动力持续、稳定、高效输出，拥有更智能的换挡逻辑，更好地理解和传达驾驶者的意图。更宽的传动比使车辆起步更有力，低至0.5秒的换挡速度大大降低了动力损失，使动力连接更紧密。相比同级配备CVT变速箱的SUV，第五代途胜L更适合完成高难度的爬坡挑战，在CVT的低扭矩爬坡过程中也不用担心钢链打滑。
现代汽车自主研发生产的8AT变速箱
其次，造车平台决定了车辆的质量。第五代途胜L是i-GMP平台的首款SUV，全称是“创新-全球模块化平台”。这个平台具有设计更创新、安全性更高、动力性能更好、操控更精准、动力适应范围更广的特点。
现代汽车新一代i-GMP平台
基于i-GMP平台打造的第五代途胜L对车身结构进行了重新设计，应用了更多的超高强度钢和热成型钢。实现轻量化，同时提高车身强度，车身平均强度提高10%以上。同时，车身重心的降低提高了车辆在高速行驶和弯道行驶时的稳定性和响应灵敏度。车身多框架结构设计，能有效分散车身吸收的冲击力，保证驾驶舱的安全性和完整性。车身高度、车身地板、座椅位置也有所降低，使车内空间得到升级，在8小时挑战中最大限度保证了舒适性。
最后，为了使第五代途胜L拥有更好的驾驶性能和越野能力，现代汽车在车辆研发过程中，要求现代高性能N部门在被称为“绿色魔鬼的地狱”的新北方赛道和阿尔卑斯山的高海拔地区进行具体的测试和调整。
第五代途胜L从事RD和新北德和阿尔卑斯山的训练。
面对路况相似但更复杂的天门山路，司机们更有底气。途胜作为一款全球累计销量超过800万辆的车型，拥有良好的品质，积累的口碑，以及北京现代在家用车领域众所周知的品质稳定性，这也是让驾驶者充满信心的重要原因之一。
第五代途胜L挑战田童大道
12月16日，早上6点，第五代途胜L和两位车手约翰、铁豆已经进场，整装待发。作为一名职业拉力赛车手，约翰在这场驾驶挑战中放弃自己信赖多年的职业赛车，选择民用车型，实属不易。直到挑战的前一天，约翰仍然对这个挑战犹豫不决。在第五代途胜L进入市场的那一刻，经过最初的试驾体验，动力传递和变速如丝般顺滑、发动机动力强劲、制动系统稳定可靠、弯道转向感、仪表盘干净直观等诸多正面的体验评价，在两位车手的口中表露无遗，最终让他们在这场挑战中建立起了坚实的信心。
第五代途胜L完成1000个弯道。
上午8: 30，天门山8小时攀登耐力挑战正式开始。这个挑战并没有得到命运的特别眷顾。甚至可以说，当初面临的实际环境远比大多数人预想的要差。由于寒冷天气路面湿滑的水渍，加上山上偶尔掉落的碎石，可以说是箭在弦上，防不胜防。面对这种情况，约翰和铁斗绷紧了神经，开始了第一轮挑战。8点42分，仅仅12分钟后，约翰完成了通常需要30分钟车程的单向攀登挑战。13分钟后，约翰转回起点，以24分59秒的成绩正式完成了第一轮田童大道挑战赛。强烈的轮胎燃烧的味道，巨大的引擎声，火红的刹车片萦绕着一种新奇而强烈的气息，击碎了地方上一些人心中的犹豫和焦虑。
第五代途胜L完成万米爬坡。
10点38分，第五代途胜L在田童大道上完成了100公里的行驶。10点47分，第五代途胜L完成了1000度弯道。挑战正式开始后5小时40分钟的4点10分，第五代途胜L在田童大道上完成了万米爬坡，垂直行驶距离达2万米，就像攀登一座珠穆朗玛峰。在本次挑战赛中，车辆的动态性能得到了两位车手的高度认可。中性转向特性有利于克服不同角度的弯道，也易于校正和调整。稳定的悬挂设定给车身良好的支撑和反馈，适应颠簸的路面。6: 30，挑战正式结束。
最终，约翰和铁豆在天门山8小时攀登耐力挑战赛中完成了17次往返攀登挑战，行驶363.8公里，转弯3400次，攀登海拔18700米。经过8小时不间断的坡道测试，在“世界第一奇迹公路”中，第五代途胜L向人们展示了1.5T大功率发动机200马力的澎湃动力，8AT变速箱的稳定可靠，以及硬朗的整车品质。
第五代途胜L完成10圈往返。
面对各种棘手的弯道和路况，需要车辆快速积极的反应和反馈，灵活的转向和稳定的底盘必不可少。在每一个平滑的弯道之后，都需要发动机和变速箱为车辆提供最佳的牵引力，以迎接下一个未知的弯道。过弯前，是对刹车系统最严峻的考验。俗话说欲速则不达，强大、稳定、有力的刹车是一切的基础。八小时的爬坡耐力挑战，总共几百公里的下坡，刹车片、发动机刹车、换挡都有难以想象的损耗。从某种程度上来说，制动性能将是第五代途胜L在这次挑战中面临的最大考验。经过8个小时的不间断挑战，终于，第五代途胜L在原始状态下行驶100公里下坡，整体制动性能保持稳定，表现出远超同类车型的制动系统稳定性。
第五代途胜L完成15,000m爬坡。
天门山8小时攀登耐力挑战，多重考验和风险下，最微小的弱点都会被无限放大。悬崖之上，零失误只是这次挑战的及格线。约翰、铁豆和第五代途胜L无疑交上了一份近乎完美的分数，远远超出了所有人的预期。人类的成就基于各种有价值的品质。在这场挑战中，我们亲眼看到的是勇气和探索精神的胜利。驾驶者对驾驶极限的追求，第五代途胜L对车辆品质的坚持，对车辆科研技术的探索，所有的成就都来源于此，也因此更具有现实意义。
12月27日，天门山8小时攀登耐力挑战全内容片正式上线。那时候，你会看到一种来自野心的冒险，一种追求极限的狂奔，一种渴望证明的坚持。
挑战赛车手约翰和铁豆庆祝挑战赛的成功。
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