近日，比亚迪海豹DM-i车型车上市，新车16.68万元的起售价格比此前预售价格的17.68万元有着1万元的下降，虽然配置确实不高，但价格也确实有妥协，还是体现出更强的性价比，也算是基本符合了此前的预期。
在外观方面，新车在前脸部分采用了海豹家族风格的设计语言，与电动版相比主要是增加了梯形下格栅和中层独特的百叶窗是中网装饰，左右两侧雾灯区尺寸有所缩小，整体显得更加大气时尚。在车身侧面，新车最直观感受是明显的增大，三围达到了4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，虽然轴距略短一些，但长度其实已经超过了汉DM-i，尺寸在对应价格上来看，其实倒是有着不错的性价比。在此基础上，比海豹更加大气的线条，比汉更为动感的设计也兼顾了两者的优点，定位处于两者之间。
在车尾部分，贯穿式的尾灯依旧有着复杂的点阵造型，但没有海豹纯电动版那么密集恐惧，还是照顾了一些普通消费者的口味，贯穿式的镀铬条带动尾箱一同向内凹陷，下方采用了BYD字母车标，不再有标的长串单词，显得更加大气。后保险杠部分采用大面积黑色装饰，与上方的细节形成对应。
在内饰部分，新车也采用了全新的设计，整体上是吸取了腾势N7的经验，四幅方向盘引领了家族的新潮流，而展翼式的中控台面有着木纹、亮黑色面板和皮革缝线工艺覆盖翻毛皮，多种材质堆叠显示出更强的豪华感，撞色内饰，双大尺寸液晶屏，HUD抬头显示也不会缺席，扶手箱前端区域则有着标准的电子档杆，双手机无线充电面板，双倍架等元素，将大气和豪华有机的结合。而得益于较长的车身和轴距，在第二排乘坐空间方面也要比海外EV有更加出色的表现，补齐了此前的一大短板。
在动力方面，新车则相对务实，低配车型搭载了1.5L自然吸气发动机，配电动机组成的插电混动系统，高配则为1.5T插混，与宋Plus DM-i和汉Plus DM-i基本一致，发动机最大功率分别为110马力和139马力，与之匹配的则是197马力和218马力单电机，没有DM-p或是四驱版本可供选择，百公里加速最快为7.9秒，性能并不算强，带来的是油耗方面的不错表现。而与之匹配的则是17.6和30.7kwh锂电池组，纯电续航里程可达121km和200km，不过后者只在配出现，显然大部分车型都将追求总量的目标，未来能有怎样的表现，非常值得期待。???
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