在中大型SUV市场，汉兰达是绝对的标杆。它“霸占”家用SUV市场多年，不少车型都想对标汉兰达，但最终都败下阵来。不过，随着新能源车型的市场占比逐渐提升，一些车型也给汉兰达造成不小的压力。比如，比亚迪旗下的唐DM-i，这两年来的市场关注度和口碑与日俱增，其月销量也能达到1万台以上。它们是各自品牌的旗帜。那么，回归到产品力和大家实际用车场景来看，它们各有什么亮点和优势？这两台SUV该怎么选？如下我们就以比亚迪唐DM-i冠军版和汉兰达双擎版为例，看看它们各有几斤几两？
先来说比亚迪唐DM-i冠军版。选择这款车的消费者基本都是以实用家用为主。作为一款居家车型，消费者对驾驶层面的需求无非就是舒适省油。比亚迪唐DM-i冠军版作为一款插电混合动力车型，省油是其主要特点。该车可油可电，配备了21.5kWh的大容量刀片电池。对于城市近距离的上下班，基本可以把它当电车。因为纯电续航112公里，基本可以满足3天的通勤。当然得益于DM-i超级混动技术可油可电的优势，唐DM-i冠军版即使在亏电状态下，百公里油耗也仅需5.5L/100km，在满油满电的情况下，综合续航可以达1050km。超低油耗和超长续航对于追求“省钱、省时、省事”的家用车主来说非常有吸引力。
另外，比亚迪唐DM-i冠军版因为搭载了大容量的刀片电池，所以它也提供了“对外放电”功能。当你在自驾、旅行、露营时，它就是万能的移动充电站。可以给电器、电脑、手机等提供长时间的电力保障。这也是很多车主喜爱它的一个亮点。
所以，唐DM-i冠军版的优势在于动力强、能耗低，可上绿牌。短途可以当电车、长途特省油。可以满足家庭用户各种生活场景下的用车需求。
在油价居高不下的大环境下，汉兰达也顺势推出了搭载2.5L油电混合动力系统的汉兰达双擎版车型。它的主要卖点还是以省油为主。它的特点是搭载一块能快充快放的小容量电池和低功率的电机，在适当的工况下给车辆提供辅助动力。在电量充足的EV模式下，可以进行低速、短距离的行驶。不过只要速度一上来就会启动发动机驱动。所以，汉兰达双擎版是不能被当作电车开。不过混合动力系统的加入也降低了整车的能耗表现，其WLTC的综合油耗为5.82L/100km。虽然相比于唐DM-i冠军版5.5L/100km的亏电油耗还是有点距离。但是比同级燃油SUV已经省了不少了。
所以，汉兰达双擎版虽然不能像唐DM-i冠军版一样可油可电，但不用充电也能实现低油耗是一大优势。对于追求低用车成本的用户同样也很有吸引力。
作为家庭用车，大空间必不可少。唐DM-i冠军版和汉兰达同为7座中大型SUV，轴距均超过了2.8米，内部乘坐的宽敞程度不相上下。尺寸相差不大的两车，在气场上也比较接近。汉兰达在市场售卖多年，外观造型已非常成熟，前脸部分使用了棱角感较强的梯形进气格栅，内部还采用熏黑设计来增强车辆的运动感，整体稳重之中又不乏动感。
比亚迪唐DM-i冠军版外观依旧采用的是“Dragon Face”设计语言，进气格栅的造型圆润，黑色的中网上装饰了横向的镀铬饰条来丰富层次感，机舱盖上的筋线设计的较为突出，呈现出一定的肌肉感，细节设计拉满，带来时尚动感的视觉冲击。
在造型上各有千秋，但是在内饰上两车的差异比较明显。自主品牌在内饰设计上都舍得下成本，唐DM-i冠军版也不例外，其中高配车型标配了金鳞橙内饰，质感和触感均不错。有家庭的温馨氛围，也有豪华车的那种舒适和档次感。正好迎合了追去舒适和豪华体验的家庭用户。
相比之下，作为合资车型的汉兰达，内饰一直以简约实用为主。中控保留的大量物理按键，用料朴实无华，保持了日系车型一贯的实用造车理念。这样的内饰表现相比同价位的自主品牌车型，在质感上吃亏不少。不过也有一些消费者喜欢汉兰达身上的这种机械感。毕竟汉兰达已经拿这样的内饰售卖了好多年。
在汽车智能化时代，车友对于车辆的智能化越来越依赖。智能科技也成了汽车配置中不可或缺的部分，谁能让车辆更智能，谁就能赢得用户青睐。因此，比亚迪唐 DM-i冠军版搭载了DiLink 4.0智能网联系统，提供智能语音识别和丰富的车载APP应用，还有丹拿12扬声器音响。
汉兰达在车联网方面也有明显的升级，也提供了智能语音识别、在线音乐、生活服务等功能。不过，相比唐 DM-i冠军版，在功能多样性和人性化体验方面逊色不少。
比如，在炎热的夏季提前打开车内空调降温，这个功能在很多车型上已经配备，并且实用性很高。唐 DM-i冠军版提供的手机远程控制，可以实现这一功能，而汉兰达双擎目前无法完成这一操作。
再如，智能化时代都使用NFC数字钥匙，车主无需再随身携带实体钥匙，只需要使用开通NFC数字钥匙功能的移动设备轻触主驾外后视镜NFC标识处，即可快速解锁、关闭车辆，还可以将数字钥匙分享给家人，更加方便全家用车。这一功能比亚迪唐DM-i冠军版可以完成，而汉兰达目前还不行。
其实，汉兰达配置还是以实用为主，在智能化方面还是显得有些“笨拙”。车上配置的实用性固然重要，但是智能化带来全新体验，对消费者更有吸引力。因为“更智能意味着更强大、更人性化、更实用好玩”，这也是这几年越来越多消费者选购国产车型的一大原因。
究其背后的原因，还是因为合资品牌在配置和产品力方面向来比较保守，特别是日系品牌。也因为这样，自主品牌找到了突破口和发力点。打造更强大的产品力和更有吸引力的用车体验，赢得用户的关注和喜爱。
随着自主品牌在产品力和口碑上的崛起，合资车型的销量受到影响。就如今天说的汉兰达，此前加价都不愁卖，如今却也降价求销量。当下消费者主力偏向年轻化，他们对新鲜事物的接受能力更高，也更愿意尝鲜。对于品牌的看重越来越淡，对智能化和配置反而较为关心。同价位下唐DM-i冠军版的配置丰富程度的确要比汉兰达高不少。
所以，虽然汉兰达是昔日的标杆，但是后来居上的唐DM-i冠军版产品力更强，诚意也更足。形成了“人有我也有，人有我更优”的局面。其关注度和销量超过汉兰达也就水到渠成了。
说句实在话:对于大部分车友消费者来说，买车其实就是买性价比。唐DM-i冠军版抓住了用户需求变化，在用户关心的智能化、省油、配置方面都做到位了，在这个价位的SUV里面，也很难找到产品力全面，价格又贴合普通消费的SUV。唐DM-i冠军版才顺理成章地成为新时代SUV潜在用户的不二选择。至于老将汉兰达，依靠口碑和优秀的产品力，依然深受追求实用性车友的喜爱。但是相比智能化程度更高、配置更丰富的比亚迪唐，汉兰达还是有升级迭代的空间。
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