红旗，一个对于国人来说地位超然的品牌，也许在网络上，红旗出现在公众场合更多的是一些普通人可能一辈子都见不到几次的特殊车型，但在马路上，红旗更多出现在我们眼中的，却是一些亲民得多的车型。
而如果我们抛开HS3、EMP5这些经常活跃在营运车市场的车型后就会发现，路面上能见度最高的红旗SUV，其实是HS5。HS5本身并不是一款新车，现款HS5早在2019年5月26好久已经正式上市，距离现在也已经有4年有余了。
不过在今年5月，红旗为HS5推出了一次升级幅度极大的改款，改款后的HS5官方名称为“2023款HS5”。尽管名称看起来像是个年度改款，但实际上这车的升级幅度之大，在某些车企中已经可以作为换代车存在了。
所以面对这台从里到外都有不少变化升级的新车，我们到底该如何选购？
2023款HS5共分为5款车型，属中型SUV，车体尺寸为4785*1905*1700mm，轴距为2870mm。全部为燃油动力版本，全部均搭载红旗自研的2.0T发动机，最大马力均为252匹，没有根据车型版本不同而区分高低功率版。另外，全系均搭载8速手自一体变速箱，前麦弗逊后多连杆悬挂及基础的主被动安全配置也为全系标配。
该车价格区间为18.38-24.98万元，在五款配置中主要的差异有几个，分别是有无搭载四驱系统以及有无搭载L2系统。而在具体各个版本的配置差异上又有着诸多不同，如果单看配置表的话，5款车型的配置定位其实是有点混乱的，以至于我们无法用简单的“阵营划分”，来给这款车划分出几个配置级别。
但在一片混乱的配置中，我们仍然找到了一个规律:新HS5的5款车型中，最低配的配置是最弱的，次低配和中配均可以选装L2系统，而两个高配版本标配了L2。因此我们将根据L2系统作为锚点，把HS5分为3个配置级别进行阐述。
首先，HS5的最低配版本的配置缺失比较明显，指导价18.38万的它，和次低配相比有着1.6万的价格差距，但在配置上的区别却非常明显。次低配版本拥有的主动刹车、开门预警、前后方碰撞预警、360影像、倒车预警、并线辅助、电动尾门、大灯延时关闭、全景天窗、HUD抬头显示、手机无线充电这一大堆配置，最低配版统统没有。
所以我们可以直接跟大家这么说，直接排除最低配版即可。那么在次低配和中配(指导价21.38万)之间又如何选择呢？这两个版本之间相差了1.4万，最明显的配置差异就是四驱系统。
那么有没有必要加这1.4万上中配，从而获得四驱系统，进而能在北方的冬季有更强的生存能力呢？我们认为有必要。尽管HS5这套四驱系统，跟最近大热的一些硬派SUV，诸如坦克400啥的完全不能比，但它的四驱至少也能做到把动力分配到四个车轮上，能做到一定程度的脱困和雪地生存能力。
所以我们的第一个购车决策如下:如果您用车的地方没有雪季，不需要在雪地里用车的话，选指导价19.98万的次低配即可。如果需要雪地用车，那么就加1.4万上中配。
说完了3个相对便宜的版本，我们来聊聊新HS5的两个相对高配版本，它们的指导价分别是22.68万和24.98万，两者价格差异2万多。这两个版本基本上是把该有的配置全给了，而它们最大的区别同样在于四驱系统。
你可能要问了，2万多的差价就为了一个四驱？是的，我们仔细看了一圈，这两个高配版本几乎仅有的区别就是四驱系统。因此我们的第二个购车建议和第一个高度相似:如果您不需要雪地用车，那么就买22.68万的次顶配，如果需要，那就上顶配。
但综合5款车型，我们更推荐大多数人选择指导价19.98万的次低配版，它尽管没有L2系统，但该有的主动辅助系统它基本都有。
HS5的竞品非常多，也都很有竞争力，比较有代表性的就是丰田RAV-4和本田CR-V两款车了。和这两款车对比，HS5在车体尺寸和配置上都有较为明显的优势，而且在最重要的品牌价值上，尽管红旗品牌在国际市场上还尚不能和丰田本田相抗衡，但在中国国内，红旗品牌是自带光环的。
因此就红旗品牌在国内的特殊地位这一点上，HS5的竞争力相比两位日系对手就已经处在更高的层次上。而且相比起这两位价格相近的日系紧凑级对手，HS5作为中型SUV，在尺寸和空间上是有着天然优势的。
实际上，2023款HS5在经过全面升级后，整体产品力是非常过硬的，作为实质上的国内第一个豪华品牌，HS5既有着优秀产品力的优势，也有着红旗品牌的特殊品牌加成。拥有着这样实力的产品，在市场上的持续热销，也就成了顺理成章的事情。
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