通用三个牌子，虽然品牌力不怎么样，但是降价起来那是连自己都怕。进入电车时代，通用慢了半拍，不过现在，似乎是觉醒了。别克E5在刚上市的时候，价格已经足够低了，21万不到起步。而最近，他们推出了一个新版本，把入门的门槛降低到16.99万元，一下子降了大约4万元，这对于许多车型来说都是降维打击。
16.99万元的中大型纯电SUV
如果按照以往燃油车的时代，别克E5必然不会这么便宜，就是现在纯电时代了，级别定位变得模糊。别克E5刚上市那会儿，售价20.89万元起，已经是相当不错的价格了。不过最近，他们出了一个先锋版，才16.99万元，这一招，绝了。
直接降价肯定是要让老车主不高兴的，不降价又卖不出去，所以出一个低配的版本，降价接近4万元，动力和智能驾驶辅助一点没变，性价比直接拉满。
当然减少的配置也挺多的，对用车的舒适度是有影响的。比如没有天窗、后视镜折叠、手机无线充电、前排座椅电动调节/加热。所以降价后的版本，就是为了拉低入门的门槛。让那些不需要太好配置的用户有一个选择。
智己哭晕在厕所
智己品牌刚刚成立不久，但是车倒还不错。缺点是走的高端路线，没什么走量的产品。而最近上市的LS6，正好填补了这一空白。22.99万元的起步价，加上现在给1.5万元优惠，差不多就是21.5万元。
原本这个价格和E5正好打上，凭借着自己配置和性能的优势，完全有能力拼一把中大型SUV销量榜前十。但是谁能想到E5不按套路出牌啊。
其实LS6整体的规格都要比别克E5高出一截。比如动力和电池，起步就是231kW的电动机，电池容量71kWh。而别克E5的低配是68.4kWh的电池和180kW的电机。LS6最低配的零百加速5.9秒，比别克E5全系都快。
在先锋版上市以前，同样是最低配，智己LS6的配置要高出太多了。20英寸轮圈、行车记录仪、全景影像、遥控泊车、电尾门、256色氛围灯、第二排靠背调节、前排座椅腿托、内后视镜自动防眩。这些配置肯定是不止几千块的差价了，所以从性价比角度来说，虽然价格更高，但是智己LS6反而表现更好。
不少原本想买别克E5的用户，看到LS6只贵了几千块，能有更好的性能和配置，转头就去了智己。但是看到别克E5新版本推出后，又后悔了。
宋PLUS EV怎么接招？
如果说智己LS6还有着不同的客户群，那宋PLUS EV就有点像小丑了。一样的价格，一个中大型，一个紧凑型，配置还不如人E5，这咋整啊。
咱们就都拿最低配来比，宋PLUS EV入门版是16.98万元的2023款 冠军版 EV 520KM 豪华型，对比别克E5 2023款 先锋版，价格差不多，16.99万元。配置上，E5带有一套智能驾驶辅助，带车道居中和盲区监测，其他配置算它个互有胜负，总体上还是别克E5有优势。
就更别说别克E5的动力系统，180kW电动机，68.4度电池，宋PLUS EV用的150kW电机，71.8度电池。一样是CLTC的标准，545km续航，比宋PLUS EV还长一些。
不过按照市场的规律，比亚迪牌子足够硬，所以别克还需要把缺失的市场找补回来，得有一段时间。
智己刚刚发布LS6，订单还不错，本以为这波稳了，没想到别克直接来一波降维打击。比亚迪这么多年积累下来的市场，别克一招降价，就被比下去了，倒也不至于销量立马体现吧，甚至可能依然卖得很好，只不过消费者有了一种更划算的选择。至于其他的深蓝S7、极狐阿尔法T，就完全没法比了，只有零跑C11这个老卷王还能比一比。如果别克这种卷到底的态度保持下去，说不定还能给我们新的惊喜。
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