1月15日晚间，北汽蓝谷发布业绩预亏公告。预计2023年净亏损57亿元~52亿元，去年同期净亏损54.65亿元；预计扣非后净亏损62亿元~57亿元，去年同期净亏损58.38亿元。
对于亏损原因，北汽蓝谷方面表示，新能源汽车市场竞争愈发激烈，公司为不断提升综合竞争力，在技术研发、品牌渠道建设等核心能力上持续投入，对短期业绩产生一定影响；公司产品销量仍处于快速提升期，规模效应暂未显现，导致产品成本阶段性偏高；随着后期新产品的陆续上市，产品结构逐渐丰富，渠道建设进一步完善，公司产品销量及盈利能力有望持续改善。
值得注意的是，北汽蓝谷已连续3年亏损。2020年—2022年分别亏损64.82亿元、52.44亿元和54.65亿元。以2023年净利润上限计算，近4年北汽蓝谷累计亏损超过220亿元。
在市场层面，北汽蓝谷销量有所上涨。2023年，北汽蓝谷累计销售新车9.2万辆，同比增长84%。目前，北汽蓝谷主营的汽车业务包括极狐、BEIJING 两大品牌。其中，极狐为北汽蓝谷打造的高端智能电动汽车品牌，2023全年销售新车3.0万辆，同比增长达138%。
北汽蓝谷旗下子公司北汽新能源是国内最早一批发展电动车的企业，一度是中国新能源车市场的销量冠军。但伴随着补贴退坡以及市场竞争的加剧，北汽蓝谷的市场份额出现大幅下降。此后，北汽蓝谷推出高端品牌极狐，试图扭转局面。2023年极狐销量增长，但与造车新势力等其他新能源品牌相比仍有差距，而与华为合作被看作为极狐扭转局面的关键一环。
华为与极狐此前推出了合作的车型为极狐阿尔法S HI版，但该产品的市场反应不及预期。2023年4月，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，华为与北汽极狐的合作模式将从Huawei Inside升级为智选车模式。8月14日，北汽蓝谷宣布与华为开展智选合作。为满足新车型设计及投产需求，北汽蓝谷对现有 BE22 平台全方位升级，打造新一代高端纯电动智能网联汽车平台。首款智选模式新车将在今年北京车展亮相，该车型定位于高端智能纯电动轿车。
此外，极狐正在通过场景化造车试图打开市场局面，将“第三空间”概念引入极狐阿尔法T森林版、极狐阿尔法S森林版、极狐考拉等多款车型中，这在一定程度上拉动了销量提升。按照计划，极狐2024年还将推出一款全新车型。
在渠道和服务方面，北汽蓝谷2023年基本完成了渠道网点增加至约279家、直营店新增至33家的2023年目标。未来，北汽蓝谷不仅在北京、上海、广州、深圳等一线核心城市以及郑州、成都、杭州等二线城市重点市场持续深耕，还将陆续下沉至三四线城市进行布局。
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