“荣耀版”的威力相信大家有目共睹，毕竟现在的新能源车价压到这种程度，“荣耀版”的贡献少不了，而今天我们的主角是——海豚荣耀版。
暂且不提荣耀版，海豚这个名字就够让A0级的车抖一阵儿的。在2023年，海豚连续十个月销量超过三万台，整年总销量超过36万台，就这样的成绩还有高尔夫什么事儿呢？现在的海豚荣耀版售价是9.98-12.98万。肯定会有人说，这相比其他荣耀版没便宜多少啊，但我觉得，你得再看它增加了什么配置。
海豚荣耀版依旧采用海洋美学的设计理念，看上去圆润活泼。新款海豚荣耀版增加了两种车身颜色，亚特兰蒂斯灰纯色和热浪绯红纯色，我觉得加上这两种颜色，相比之前的噗噗粉芋泥紫，会让更多的男生可以接受它了。
轮圈样式方面增加了“五孔花鳍”轮圈，更显动感一些。车身尺寸方面，荣耀版长宽高分别为4125/1770/1570毫米，轴距2700毫米，与现款车型保持一致。从侧面不难发现，海豚的前后悬都非常短，这也让它有了不错的乘坐空间。
海豚的内饰用到了许多不规则的线条，黑色的内饰和绿色的细节点缀让它看上去年轻动感。相比起老款车型，海豚荣耀版的方向盘还增加了前后调节。
中控屏幕采用12.8英寸可旋转屏，下方的小储物格驾驶时放手机、卡片等小物件儿非常实用。另外，海豚荣耀版在时尚版车型以上还新增了Type-C充电口和50w的无线充电，前排座椅也新增了座椅通风。
如果你觉得以上提到的新增配置不能打动你，别着急，这次真正提升的地方是在底盘悬架方面。没错，海豚荣耀版全系由之前的扭力梁非独立悬架升级到四连杆独立悬架了，再加上汉斯的调教，让这台车的底盘提升了不少的质感，路面上像细微的振动过滤的会更好，在过减速带的时候会觉得悬架拉的会更迅速了，感觉是贴着减速带的，没有老款扭力梁过减速带后排乘客还要跳的情况。
荣耀版海豚除了最低配用了32kwh的电池，续航302km以外，其余的车型都是44.9kwh的大电池，我们试驾的这台骑士版是用到了大功率的电机，最大扭矩290N·m，最大功率130kw，所以它的续航里程是401km，平常城里上下班接送孩子开够用。我开上这台车第一感觉就是非常轻巧，加速很线性，提速的时候整个车身响应都很快。转向手感很轻，但又不像大众那种纯电子味，而且打方向的时候，车身响应很爽快。
这一次的提升主要是在底盘悬架方面，大大的提升了这台车的驾驶质感。另外，新增加的车身颜色也会让更多男生愿意接受它，再加上价格也实现了进一步下探，也许等明年这个时候再回看2024年销量时，海豚依旧是一骑绝尘的存在。
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