很多人在看到比亚迪于2024年推出的多款荣耀版新车后，都说比亚迪现在越来越卷。的确，比亚迪的荣耀版车型普遍将准入门槛下调，身为代步车的比亚迪海豚荣耀版，如今售价区间就仅为9.98万-13.98万，对比老款车型来说，荣耀版新车售价的确亲民了不少。但是如今“内卷”的车企可不只有比亚迪，五菱同样也很卷，打造了一款售价不足10万却续航510km的车型，那就是五菱缤果PLUS。
从售价来看，五菱缤果PLUS的“内卷”程度还要高于比亚迪海豚荣耀版，指导价区间仅为8.98万-9.88万，即便是比亚迪海豚荣耀版的入门配置，也要比五菱缤果PLUS的顶配贵1000元。那么，如果将五菱缤果PLUS和比亚迪海豚荣耀版放在一起PK，五菱缤果PLUS是否具备胜算呢？想要回答这个问题，不妨从产品力的角度来了解一下这两款车型。
五菱缤果PLUS和比亚迪海豚荣耀版都是电动车，而对电动车来说，最重要的无疑是续航里程，充足的续航里程能够扩展出行半径，也能降低日常用车中的充电频率，提升用车体验。而五菱缤果PLUS提供401km和510km的纯电续航里程，比亚迪海豚荣耀版的纯电续航里程则有302km、420km和401km三种选择。
不难发现，五菱缤果PLUS的入门配置车型续航就已经不输比亚迪海豚荣耀版的中高配了，而510km长续航版也仅售9.88万。反观比亚迪海豚荣耀版，入门车型售价9.98万纯电续航仅302km，要比五菱缤果PLUS顶配续航短了208km，售价还更贵。而在实际出行中，208km的纯电续航里程已经不是个短数目了。
除了续航更长之外，五菱缤果PLUS的能耗也具备优势，每度电能行驶10.1公里。也就是说，五菱缤果PLUS的用车成本会比较低，甚至能做到百公里的行驶成本不足6元，能进一步节省车主的出行成本。
五菱缤果PLUS的性能也是亮点，这款车搭载的电动机总功率为75kW，总扭矩则达到180N·m，能够做到3.7秒完成0-50km/h加速。反观比亚迪海豚荣耀版，这款车根据车型的不同，有两种动力参数，总功率分别为70kW和130kW，总扭矩分别为180N·m和290N·m。但是需要注意的是，比亚迪海豚荣耀版总功率为130kW车型的顶配，售价12.98万，其他车型均搭载总功率为70kW的电动机，动力参数要比五菱缤果PLUS低5kW。
五菱缤果PLUS和比亚迪海豚荣耀版也都支持直流快充，两款车型都只需要30多分钟就能将电池电量从30%补充到80%。这对我们日常出行来说是有帮助的，更快的充电速度能避免在充电站长时间等待，周末准备出门游玩、假日准备回家访友探亲时，也能快速补充续航，确保返程时电量充足。
总的来说，五菱缤果PLUS和比亚迪海豚荣耀版虽然都是定位较为入门的电动代步车，但是从产品力表现来看，这款车型的差距却很大。五菱缤果PLUS拥有更强的电动机、更低的用车成本，以及更长的续航里程，能够提升日常用车中的体验，扩宽车主的出行半径。
不仅如此，当我们着眼于10万以内的电动车市场时，还会发现五菱缤果PLUS拉高了A0级小车的续航“天花板”，是为数不多10万以内续航超500km的电动车型，反倒是比亚迪海豚荣耀版胜算不高了。
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