前言
今天就是小米SU7正式赴约的日子，可其实自从在从小米开始造车到现在，网友们也都是表示很期待！
结果王传福在昨天宣布，比亚迪5月推出全新秦L混动车，该车将采用第五代DMI混动技术，也就是说该车在满油满电的情况下，可以续航2000公里！
所以这个消息的发布，直接也是抢了小米今天的大半风头……
第五代DMI技术强在哪？
现在越来越多的新能源汽车诞生，节能环保现在已是新趋势，各品牌技术也在不断革新。
小米汽车自研的CTB一体化电池技术，已经准备投产。
这一问市提高了电池的稳定性，也让电池的效率提高很多。
彼时比亚迪也是宣布了第五代DMI技术，可以大大提高了续航能力以及馈电油耗问题！
今天是小米汽车赴约的日子，结果比亚迪在昨天举办的财报投资人沟通会上。
王传福发布了比亚迪的第五代DMI技术，并称即将于今年的5月份上市。
主打的就是亏电油耗降至2.9升/百公里，满油满电可续航2000公里！
那么这一技术到底如何，大家就得先理解下什么是亏油电耗和亏油电耗？
馈油电耗指的就是字面意思，在汽车发动机给电池充电时，馈赠的一部分电能。
而亏油电耗一般就是指汽车还在烧油的时代，因为电池电能不足电压不够而无法启动汽车。
那么比亚迪第五代DMI技术，真的能够做到省油高续航吗？
其实单单从原理来说，在汽车电量足够的情况下。
也就是不需要发动机介入是能够做到省油，但一般跑高速的人会设置电量保护。
那么如果发动机介入就属于亏电范畴了，也就是当电量不足时就会开始烧油。
所以如果你想完全省钱，那就要多多充电！
而全新秦L混动车就是满油满电续航2000公里，这套技术主要采用了双行星齿轮混动系统。
前后驱动，混动模式和四种工作模式:纯电四驱、混动四驱、增程后驱和高速发动机直驱。
如果百公里油耗2.9升的话，也就是说加满油充满电能跑俩月，那估计油车真就要淘汰了……
那么，难道说比亚迪曾被小米逼的降价后，现在终于翻身了？
比亚迪终于翻身了？
小米可以说一直以来，都是比亚迪强有力的竞争对手。
也曾经有不少的“米粉”和“迪粉”，认为两家为何不合作呢？
有钱大家赚，在技术上也许会有更多的突破。
从2023年开始，特斯拉的因为此前的种种原因，开始大幅降价打起了价格战。
紧接着比亚迪也开始降价，首当其冲的就是对燃油车市场造成了剧烈冲击。
本来油电混动车由于价格和过保后的维护费用高，让整得的性价比跟纯油车分个55开。
但价格下来了让很多人开始心动，而小米的SU7在市场上的定位并不好。
他属于性价比不高的一类，就是实际性能达不到宣传那样，所以就凸现出来一个“贵”字。
王传福曾说过现在的比亚迪，可以说在10万至20万之间拥有完全的定价权。
也就是说比亚迪对于市场价格的把控很精确，在这一点上显然小米吃了败仗……
当然这也与比亚迪的整车生产，完全做到了自给自足。
可以完全控制成本价，这就大大增加利润空间，也就有了更大的资本去打价格战。
这些年不光小米难做，很多汽车品牌都是如此。
供应链的价格不断上涨，让其成本也不断增加，也就导致了价格的可操作空间。
至于说两者合作几乎没有可能，小米也好华为也好都属于后来者。
而比亚迪在汽车领域里，已经是遥遥领先了。
说句最到家的话，在其他很多国产品牌车工厂放大假时，比亚迪工厂忙的热火朝天。
之前这么多年来，比亚迪的市场接受度已经摆在那了。
小米也好华为也好想要弯道超车几乎很难，至少在低端市场比亚迪已经完全站住脚了。
比亚迪真的能够剑指全球吗？那么比亚迪在国外卖的怎么样？
比亚迪剑指全球
其实目前很多国产车在国外都挺受欢迎，而其中比亚迪进厂算比较晚的。
但就以美国来讲，欧美国家向来是地广人稀，并且充电桩很少所以不是很方便。
一般家庭用电1.5美元左右，目前汽车市场价格普遍较高。
虽然电价比较贵但油价更贵，合10人民币一升。
所以比亚迪的到来打开了新的市场，即便家里装充电桩也会比纯油车省多了。
从整体来说比亚迪销量不仅在美国，在新西兰，亚马逊河流域，东南亚地区都很受欢迎。
从去年的7月份时，在瑞典比亚迪元PLUS已经超越特斯拉的销量。
8月份时在巴西比亚迪宋、比亚迪元PLUS，以及比亚迪海豚都卖出了不错的成绩。
而在泰国可以说比亚迪基本是月月销冠，在中低端市场杀疯了！
就以2023年开说比亚迪在海外的销量，在所有出口车里排第7。
而在新能源汽车中，仅次于特斯拉位居第二，在油管上对于比亚迪的评价也都非常不错。
可限于国外一些国家对于进口车的限制，让很多人想买却买不到。
但这也让我们看到了继本田丰田起亚等品牌，能在国外打开市场。
这就不难看出，我们的民族品牌一样能打开国门走出去！
不管是比亚迪也好，小米也好都是民族品牌，在这一点上我希望他们越来越好。
这也让我们慢慢看到，现在不再是满大街的日系车合资车。
虽然在技术上我们还需要突破，但相信会越来越好。
在未来汽车趋势一定是环保安全耐用，在无人驾驶这一领域的成熟也是很多人所期待的。
虽然目前有理想、蔚来等已经开始逐渐靠拢，但还仅仅局限于无人驾驶辅助系统，并且车的价格都很昂贵。
无人驾驶技术对于雷达传感器的要求也是极高，目前国内的技术还达不到。
即便是特斯拉也只能做到肉眼观察，所以这也是未来需要攻克的一大难题……
结语
总的来说比亚迪2023年才进入国际市场，鹿死谁手还未可知。
多给民族品牌一些信心，如果设定一个小目标的话，就是先把日系车“赶出”国内市场。
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