从年初开始，整个汽车市场就卷起来了，而且没有最卷，只有更卷。
首先是比亚迪在新能源汽车市场掀起的降价风暴，打出“电比油低”的口号，7.98W起步的荣耀家族直接让燃油车破防。
比亚迪的大招还不止于此。在5月28日，比亚迪正式发布秦L、海豹06，售价9.98万元起，搭载了最新的第五代DM技术，亏电油耗仅2.9L，综合续航里程2100公里，创下了百公里油耗的历史新低。
新车上市后一炮打响，同时给同级别竞品带来了史无前例的压力。
有意思的是一汽丰田还打出了“超BeYonD品质、超BeYonD价享受”的广告词，针对性意味明显，可见比亚迪对合资燃油车的威力有多大了。
过去很多年，国内车市一直是合资品牌主导、自主品牌被动迎战，消费者经常是花了高价只买了个logo。如今，以比亚迪为代表的中国车企，开始掌握话语权和主导权，让消费者真正受益。
在比亚迪的带动下，中国汽车品牌纷纷行动起来了，把合资燃油车特别是合资A级车逼到悬崖边上。7.98万的卡罗拉、6.8万的大众宝来、日产轩逸6.98万、现代伊兰特7.58万，合资品牌真的坐不住了，再不降价可能连汤都喝不到了。
不得不说，在未来很长一段时间内，价格战、价值战将是国内车市的常态。这背后，考验的是企业的整体实力。换言之，技术创新力和成本控制力，就是市场定价权。掌握了市场定价权，何愁销量。至于谁会率先绷不住，就让我们拭目以待吧！
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