继4月份国内乘用车市场销量同比下跌5.5%之后，5月份国内车市继续呈现下滑的态势。乘联会5月29日公布的最新周度销量数据显示，2024年5月前四周(1-26日)国内乘用车市场零售销量同比下降6%，环比下降2%；乘用车厂商批发销量同比下降5%，环比4月同期下跌16%。持续3个多月的国内车市“价格大战”并未能促进车市销量的增长，反而引发消费观望情绪，销量下滑。
具体来看，5月前四周国内乘用车市场零售销量120.8万辆，日均零售销量46452辆，同比下跌6%，环比4月同期下降2%。不过新能源市场依然保持增长的势头，5月前四周累计销量57.4万辆，同比增长27%，环比增长2%。
截至5月26日，2024年国内乘用车市场累计零售销量757.5万辆，同比增长5%。其中，新能源乘用车累计零售销量302.5万辆，同比增长32%。
在乘用车厂商批发销量方面，今年5月前四周全国乘用车厂商批发销量为125.3万辆，日均批发销量48188辆，同比减少5%，环比4月同期跌幅达16%。其中，全国乘用车厂商新能源批发销量62万辆，同比增长25%，环比4月同期下降3%。
截至5月26日，今年全国乘用车厂商累计批发销量880.2万辆，同比增长8%。其中，全国乘用车厂商新能源累计批发销量336万辆，同比增长29%。
4月底商务部、财政部等七部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》明确了汽车以旧换新资金补贴政策，自“五一”起各地方也开始加紧落实国家报废更新政策，各地报废更新细则基本与国家标准一致，部分地区如广东、广西、湖南等省份在国家报废更新补贴的基础上，另外提供了置换更新补贴，以期进一步拉动汽车市场。不过由于报废到购买新车需要一定时间，政策的影响仍暂未体现。
终端调研结果显示，“五一”节后终端人气下滑明显，其中燃油车和新能源热度分化显著。各传统厂商“五一”中上旬普遍表现不及预期，陆续于节后出台促销政策，燃油车市场价格进一步下探。
据乘联会日前的预估，今年5月份国内狭义乘用车市场零售销量预计为165.0万辆，同比下降5.3%，环比4月份增长7.5%。新能源乘用车预计零售销量77.0万辆，同比增长32.7%，环比增长13.7%，新能源渗透率有望进一步提升至46.7%。
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