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6月14日夜，燃油价格迎来 10连涨；前夕，汉马科技官方宣布，2025年，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产。这使得汉马科技成为继比亚迪、长城汽车之后，国内第三家宣布暂停燃油车的企业。
在公告中，汉马科技表示，将专注于纯电动、甲醇、混合动力、氢燃料电池等新能源和清洁能源汽车。
Rdquo，电动重卡第一品牌；最后一战。
作为拥有50多年历史的传统商用车自主品牌，汉马科技是国内最早进入新能源重卡的企业之一，雄心勃勃。
公开报道显示，2013年，汉马科技启动了全球新能源重卡行业前景调查，通过深度嫁接传统重卡领域的深厚技术知识，迅速完成了新能源重卡的技术储备。2017年获得纯电动重卡生产资质，同年完成电动重卡高强度军试实验；2018年，设计研发纯电动重卡产品；2019年，首款国产电动拖拉机上市，实现多项零技术突破。
如今，汉马科技电动重卡已在全国范围内大批量投入商业运营，积累了丰富的多场景应用经验。凭借先发优势，汉马科技完成了技术积累、R&D和制造、市场运营三级跨越式发展，成为国内电动重卡行业的领军企业。
汉马科技在电动重卡行业的野心不止于此。作为国内最早进入新能源重卡领域的品牌之一，汉马科技早已决定打造Rdquo，电动重卡第一品牌；目标。
汉马科技在公告中坦言停产燃油车，有一定风险，有壮士断腕的必胜决心，打造。Rdquo，电动重卡第一品牌；最后一战。
恰逢其时的战略转型
汉马科技停产燃油车无疑是其发展战略的重大转变。好奇为什么汉马科技又敢当第一了？通过公告披露的信息，可以知道这是一个时机刚刚好转变。
根据媒体报道披露的信息，5月份国内新能源重卡市场共销售1825辆，为今年单月销量第二高的月份，环比增长63%，同比继续增长383%。1-5月，国内新能源重卡市场累计销量达到7677辆。其中，汉马科技1-5月新能源重卡销量913辆，同比增长205%，累计市场份额11.89%，仅次于徐工、三一，位居行业第三。
在汉马科技内部，新能源重卡和燃油车在销量上已经达到公平当下。数据显示，今年1-5月，汉马科技新能源汽车销量为1177辆，占公司同期总销量的41.23%。同期传统燃油车销量为1678辆，占公司同期总销量的58.77%。
众所周知，新能源重卡的单车价格远高于燃油车。也就是说，从营收来看，新能源汽车的营业收入已经超过燃油汽车。回顾汉马科技近期的业绩，汉马科技已经连续两年亏损。2020年归属于上市公司股东的净亏损为4.9亿元，2021年扩大至13.36亿元。今年一季度，汉马科技仅实现营业收入9.2亿元，同比下滑40.13%，净亏损1.62亿元。不难看出，在新能源重卡销量的持续增长下，今年以来，汉马科技的业绩有着不错的趋势。
在国家政策层面，在二氧化碳排放峰值，碳中和在战略目标和绿色发展理念的指引下，新能源重卡捷报频传。重卡新能源化、智能化、网联化是大势所趋。
综上所述，不难看出，汉马科技做出了停产燃油车的战略转型。无论从行业发展趋势还是自身业绩的提振，一切都是恰到好处的趋势是。
聚焦新能源业务，推动产能升级优化。
此次，汉马科技公布燃油车停产时间表，是吉利商用车与汉马科技的融合成果，预示着汉马科技迎来新一轮发展变革，进入新的发展阶段。
汉马科技母公司吉利商用车表示，基于目前的行业环境和对未来发展趋势的思考，吉利商用车集团和汉马科技从多年前就走出了一条变道超车发展新一代绿色智能新能源商用车的道路。汉马科技率先公布燃油车停产时间表，将使其更加专注于新能源商用车业务，进一步推动产能升级优化。
即将进入新发展阶段的汉马科技如何改造如何推动产能升级优化？从近期汉马科技的宣传文章中，不难发现端倪。
综上所述，汉马科技在新能源重卡领域有以下优势:先发优势、产品优势、运营优势。电动重卡的推广应用还处于摸着石头过河的阶段，领先运营模式无异于先行一步。
据了解，在新能源重卡推广过程中，汉马科技针对现阶段续航里程短、充电时间长的行业难题，推出了充换电一体化运营模式。现阶段，在港口、钢厂等固定路线、封闭场景下，汉马科技的新能源重卡具备完全替代燃油车的实力。换电模式的引入还可以大大降低客户的车辆购买成本，解决电动车贵、保值率低的问题，有利于客户的轻资产战略，实现企业的降本增效。
2021年11月，国家标准GB/T40032-2021《电动汽车安全要求》正式实施，解决了电动汽车模式无标准可循的迫切问题，进一步推动了电动汽车重型卡车的应用。
可以预测，停产燃油车后更加注重新能源商用车业务的汉马科技，将把进一步推动产能升级优化的重点放在电动重卡和换电业务的拓展上。
总结
继比亚迪、长城汽车之后，是国内第三家宣布暂停燃油车的公司，重卡领域率先让出燃油车。先锋汉马科技的这一决定，无疑在重卡圈一石激起千层浪。
汉马科技此举是否会引发重卡行业的蝴蝶效应？会不会有越来越多的传统重卡企业陆续发布？停止生产和销售燃油汽车的时间表；？从国内外汽车品牌透露的信息来看，停止燃油车的生产和销售是大势所趋，具体时间表因企业而异。新能源车和燃油车的表现是五五开还是分水岭。
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