据乘联会分析，8月终端优惠持续扩大，在818购车节及政府补贴的合力拉动下，前期压抑的购车需求进一步释放，市场热度持续走高。8月最新数据显示，乘联会狭义乘用车零售完成191.9万辆，同比增长2.5%，早于此前预期进入同比增长区间，环比增长8.6%，超出常规季节性表现。其中新能源71.6万辆，同比增长34.5%，环比增长11.8%，涨幅稳定。
从本月乘用车零售市场整体情况来看，乘联会指出，“金九银十”为传统车市旺季，各地新一轮地方补贴与厂商三季度末冲量共发力，叠加中秋、国庆超长假期节日效应，9月车市热度不减，但无可忽视的是随着终端优惠持续加码，对价格敏感度较高的消费者再度产生观望情绪，出现延迟购车倾向。
厂商销售动向方面，乘联会调研显示，9月中旬乘用车总体市场折扣率约为18.2%，较8月中旬微降，维持8月底终端优惠力度，支撑各厂商季度末冲量。零售销量占比八成以上的头部厂商月初零售目标同、环比均有所增长。初步推算本月狭义乘用车零售销量约为198.0万辆，环比上涨3.1%，同比上涨3.0%。其中新能源零售销量为75.0万辆左右，环比增长4.7%，同比增长22.3%，渗透率约37.9%，维持稳定增长态势。
根据乘联会的周度走势推算，主要厂商零售9月第一周日均4.39万，受同期中秋节假期影响，同比增长14.2%。主要厂商第二周日均零售5.22万，同比增长6.3%，车市热度延续。企业季度末冲量在即叠加中秋国庆长假前购车需求提前释放，第三周车市日均零售预计5.86万，同比增长7.0%。第四周中秋国庆长假来临，工作日与往年同期相比少，预计日均零售12.76万辆，同比下降5.5%。
据此，乘联会推测近几月来终端优惠持续加码，促进了销量反常规季节性持续走高，但由频繁的降价潮引起的车市新一轮内卷，一定程度上加重了消费者持币观望情绪，造成部分客户选择延迟购车。
据中国汽车流通协会调研结果显示，8月汽车经销商综合库存系数为1.54，环比下降9.4%，同比上升5.5 %，经销商端库存相较往年同期仍处于高位，在旺季来临之前，8月厂商仅温和增产，通过供给端调控生产节奏去库存减压。继二季度新能源产品集中上市后，8月27日至9月3日的成都车展上，多品牌携全新新能源产品亮相开启预售，这一波新产品逐渐上市放量之后，对9月及四季度新能源市场构成有力支撑。
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