近年来，随着具有智能驾驶功能的车辆销量越来越大，驾驶辅助的安全性一直备受争议。
然而，一些新势力车企过度宣传了驾驶辅助功能。为了卖出更多的车，销售顾问甚至把驾驶辅助吹上天。但最终导致用户对驾驶辅助缺乏清晰的能力认知，信息落差巨大，导致安全事故频发。
随着技术的不断发展，真正对用户负责的辅助驾驶一定是稳定可靠，让用户大胆放心使用的那种。丰田就是这种理念的代表。
众所周知，丰田并没有一味的追随那些花里胡哨的功能，而是在隐形驾驶辅助系统方面继续为驾乘者和交通参与者提供安全和护航。
那么，如何让用户安心舒适地驾驶呢？我们可以用bZ4X上丰田新的驾驶辅助系统来做一个分析。
BZ4X搭载了丰田最新的驾驶辅助系统，集成了感应角度更大的摄像头和毫米波雷达，从而使系统覆盖范围更广，识别精度更高，有效提升系统的响应速度，带来更安全的用车体验。
具体来说，丰田新的驾驶辅助系统集成了预碰撞系统、车道偏离警告系统(LDA)、动态雷达巡航系统(DRCC)、车道追踪辅助系统(LTA)、远光灯自动控制系统(AHB)、道路识别辅助系统(RSA)、紧急驾驶停止系统(EDSS)、智能全景监视器(PVM)和车门误开警告系统。
在预碰撞系统中，丰田新的驾驶辅助系统在现有自行车和夜间行人的基础上增加了更广泛的事故场景。比如路口场景，车辆和电动车过马路时，车辆可以提前预警，紧急情况下可以刹车。
丰田的驾驶辅助系统还可以在车辆有与行人、自行车或车辆相撞的危险时辅助方向盘。也就是说，如果驾驶员操作方向盘，系统可以保证车辆的稳定性，防止方向盘跑偏。如果驾驶员不调整方向盘，系统会自动控制方向盘，防止方向偏离，从而提高安全性。
预测主动驾驶辅助系统能够预测危险并及时给予驾驶员帮助。主要有两种情况。当车辆检测到行人或自行车横穿马路时，车辆可以提前减速，并在仪表盘上给出提示。
当系统检测到侧面有短距离的行人或车辆时，系统可以保持侧向安全运行，即会主动启动方向盘控制，调整车辆方向盘，并在一定范围内移动。
这一范围是丰田基于事故调查和分析、对策归档对系统进行持续优化而获得的。此外，当车辆在弯道中，系统判断车速过快时，还会启动自动减速支持，让车辆更安全地转弯。
辅助驻车制动功能，即当驾驶员没有注意到周围的静止物体或靠近后方车辆时，系统会通过车辆的超声波雷达检测到，并发出报警，自动制动。
此外，基于该功能，丰田新的驾驶辅助系统还可以与后置摄像头结合，实现对后方行人的检测，进一步保护车辆和行人的安全。
智能泊车系统，这个功能主要是通过遍布车身的传感器，比如摄像头，超声波雷达，对全车进行360°检测，辅助驾驶员自动泊车。BZ4X支持六种泊车模式，可以满足倒车、靠边停车等实际情况。
值得一提的是，除了常规的主动泊车，丰田全新的驾驶辅助系统还支持远程泊车，在特殊情况下非常实用。
近年来，全行业对辅助驾驶的大力推广，确实提高了车主对辅助驾驶功能的期望值。但是在技术还没有真正成熟的背景下，透支期望功能往往会让用户对车辆产生不合理的期望。
对于用户来说，现阶段真正好用的智能驾驶辅助系统一定是安全、稳定、可靠的。传统厂商丰田虽然不激进，但有这三个优势。丰田始终认为，对于安全的追求，开发不是一次就能完成的，而是一个不断进化的过程。通过不断的循环优化，丰田相信自己会越来越接近交通事故零伤亡的终极目标。
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