要说什么样的车型最吸引年轻消费者，相信大家都会将票投给跑车，但由于在燃油车时代，国内车企在发动机技术上的落后，想要造出一台性能卓越的跑车并不容易，这一局面在新能源时代被改变，凭借着领先的技术优势，多家车企都发布了自己的纯电跑车，今天我为大家带来的这款哪吒GT便是一辆亲民的纯电跑车，4款车型定价仅17.88—22.68万。
对于跑车而言，高颜值是核心竞争力，哪吒GT在设计上深谙此道，通过各种动感元素打造出一副运动犀利的外观风格，车头部分拥有十分低趴的姿态，下沉式的机盖设计在两侧配有略微拱起的轮拱区域，牛角式的大灯组带有纵向的延伸设计，点亮后能大幅提升前脸的战斗气息，封闭式的中网下方配有一块硕大的梯形进气口，加上两侧三角形轮廓的导流槽，让前脸呈现出类似X型的轮廓结构。
侧面永远是欣赏跑车最美的角度，哪吒GT拥有超长的溜背车顶结构，流畅的线条勾勒使其运动气质更为明显，车窗线不仅有着贴合车顶和腰身的走向设计，同时在尾柱也形成了贯穿处理，三角形的尾窗经过镀铬材质的封边更显精致。前翼子板处配有纵向的黑色饰边装饰，下方延伸出一根相对锐利的裙线边角，裙边也增加了黑色组件覆盖，弹出式隐藏门把手的加入也让时尚气质进一步凸显。
哪吒GT的车尾并没有采用掀背式的尾门结构，使得尾部视觉上溜背造型并不明显，后备厢顶部的边角带有相对锐利的鸭尾轮廓，尾灯采用了常见的扁平式楔形分体结构，内部的灯带采用了羽翼式环形结构，点亮后颇为动感，后包围采用黑色组件覆盖，两侧排气区域使用了示宽灯带进行勾勒，与上方的尾灯形成了呼应，在战斗感的营造上或许可以更加大胆。
除了外观之外，动力表现也是跑车的灵魂，哪吒GT提供了两驱和四驱车型，两驱的动力表现更像是一台家用轿车，170kW的功率数据不算激进，310N·m的扭矩能让整车在6.7秒左右完成破百，四驱版本才是速度感的最终归宿，340kW(462Ps)的数据更为讨喜，同时620N·m的强大扭矩能让整车在3.7秒实现破百，深踩加速踏板后，毫不迟疑的动力爆发能产生强烈的推背感，相比燃油跑车来得更为直接。
双叉臂和多连杆的悬架从结构上就能感受到注重驾驶的一面，相对硬朗的调校风格让整车具有了充足的侧向支撑，激烈驾驶时也不会因为侧倾过大而丧失信心，转向力度保持轻柔，同时带有更线性的力度变化，车头指向和响应保持精准灵敏，在劈弯时可带来优雅的车身行驶轨迹。
进入车内，哪吒GT的内饰以简约和科技风为主，中控台整体拥有极为平整的台面布局，贯穿式出风口位于台面中间，起到了隔断上下区域的作用，让外凸的立体型面也更有层次感，车内使用了大量真皮料进行覆盖，并配有双缝线的边缘处理，同时翻毛皮的用料加上碳纤维的饰板也更能彰显座舱的运动氛围。在科技感方面，中控区域配有一块17.6英寸的竖状中控屏，仪表区也为小巧的液晶屏显示，内部均集成了大部分调节功能。
中控内部集成了高通8155芯片，让NETA SPACE智联系统的运行更为流畅高效，硕大的屏幕采用了类似手机界面的UI布局，简洁的触控操作也让用户的使用逻辑更为简洁，车机内带有丰富的便捷应用，除了常用的GPS和多媒体应用外，车联网和4G网络也能让智联生活更为多样，除了入门的LITE版车型外，其余版本均带有双地平线征程3芯片，同时在NETA PILOT辅助驾驶程序加持下具有了全方位的L2级功能保护，让平时行车更为安全。
哪吒GT拥有4715*1979*1415mm的车身尺寸和2770mm的轴距表现，车内采用了2门4座的布局，后排拥有相对宽敞的乘坐表现，日常依然具有一定实用性，不过溜背车顶会对乘客的身高有一定限制，前排采用了一体式的座椅结构，相比普通跑车过于单薄的设计，哪吒GT的这套座椅还增加了加热/通风功能，厚实的填充也让乘坐感受更为舒适。
写在最后
哪吒GT的亮相，让年轻消费者20万开跑车的梦想得以实现，从整体设计来看，哪吒GT的高颜值和动感属性足够满足主流的审美，简约而科技的座舱设计也符合年轻群体的喜好，四驱车型强悍的动力表现也能带来足够的驾驶乐趣，不知道你对这台哪吒GT心动了吗？
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