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堪称“冬季出行”利器,启辰大VDD-i插混有何绝招?

来源:易车网时间:2024-01-11 22:18阅读量:16522   

看着最近网上频频上热搜的“南方小土豆”,相信屏幕前的你也能深刻地感受到,即使是在寒冷的冬季,也不能阻挡大家来一场说走就走的冰雪之旅。

当然,出行的方式有很多种,除了飞机和高铁,不少人也倾向更自由更洒脱的自驾游。不过面对冬季复杂的路况,以及相关用车痛点,如何选择一辆称心如意的出行座驾,便显得尤为重要。

而最近我们试驾的启辰大V DD-i插混,或许能成为大家优先考虑的对象,为什么这么说?

其中有一个重要的原因,就是它的价格确实很有诚意,作为一款插电混动SUV,其指导价仅为11.89-14.99万元,妥妥的油电同价。

与此同时,为了迎合春节消费热潮,启辰大V DD-i插混目前还享有不少购车福利,包括2000元抵4000元购车膨胀金、2000元新春红包等,性价比更高了。

当然,价格亲民还只是其一,更重要的是,启辰大V DD-i插混在冬季用车场景中,确实有着诸多的优势,对用户来说很有吸引力。

1000公里轻松跑,一路向北雪景好

当“新能源”和“冬季低温”这两个字眼放在一起的时候,很多人都会不禁产生续航焦虑。确实,在动不动就零度以下的冬季,纯电车实际标定的续航总会大打折扣。

不过,作为一辆插电混动车型,启辰大V DD-i插混却可以跟续航焦虑说拜拜,可油可电的动力属性,加上“多用电、少用油、纯电优先、高效用油”的能耗策略,轻轻松松就可以跑1000公里以上。

大家想象一下,如果是开着纯电动去冬季自驾游,又会是怎么样的画面?同样10来万的价格,基本只能买到续航500公里以内的车型,而且在低温下还要再打个六七折。

如此一来,车辆跑个两三百公里就费劲了,还谈什么冰雪奇缘,直接就得乖乖跑去充电等待了。而对于启辰大V DD-i插混来说,它整装出发后,基本就可以一路走到底。

例如从我所在的广州去湖南张家界看雪景,全程大约950公里,对于满电满油的启辰大V DD-i插混来说,单程下来完全可以做到不加油不充电,省事又省心。

少用油多用电,省钱省事都方便

说到这里,可能有人会说,论长续航和补能优势,有不少燃油车也能做到,启辰大V DD-i插混和它们相比优势又体现在哪呢?

绿牌和免购置税的政策优势就不多说了,单是出行成本低这一点其实就已经足够有吸引力了。得益于1.5T发动机的高热效率,以及大容量电池,启辰大V DD-i插混的百公里综合油耗仅为0.85L。

当然,现在92号油的价格还有点高,如果你想少用油多用电,甚至实现0油耗,那么启辰大V DD-i插混还提供最高110公里的纯电续航。

如果你只是想来一场短途的冰雪出行,例如从市区去到郊外,那么这110公里也足够你来回折腾了,而且有了快充技术,电量从30%到80%的充电时间仅0.5小时,就一顿饭的功夫。

此外,大家也知道,不同的充电时间段,费用是不同的,在充电负荷高峰时段,价格会偏贵。这时候有些车主为了省钱,会特意避开这些时段,有的甚至到晚上9点后再去充电。

而启辰大V DD-i插混让你不用特意在大冬天的晚上还去充电,因为这台车带有预约充电功能,用户可以根据实际情况去设置充电的起始时间,省钱又省事。

大家也不用担心拿它当纯电车开会有什么隐患,因为在电池安全方面,启辰大V DD-i插混也有对应的绝招。

其采用了5大远高于国标的电池结构设计和检验标准,并且通过了诸多极端且严苛的测试,包括电池热失控、起火爆炸、碰撞挤压、跌落等,最终可以做到电池不怕压、不怕挤、不怕撞、不起火、不自燃。

低温保电有秘诀,拒绝性能打骨折

要知道,动力电池对环境温度有一定的要求,一般超出0-45°C这个范围,就会影响到电池的活性,进而影响整车的续航和动力性能。

北方开新能源车的朋友应该更有发言权,即冬天开车,车辆动力会出现不同程度的缩水,包括高速加速无力、提速慢等。

那么启辰大V DD-i插混是如何应对这种痛点的呢?

这里就不得不提其搭载的低温能量迁移控制技术,它可以精准高效地控制功率的输出,并解决低温环境下,车辆电池及动力性能衰减或受限的问题。最终可以实现电池0过充,发动机功率0限制。

即使是在寒冷的冬季,你一脚油门下去,这台车也能给到你激情澎湃的动力,不仅起步轻快,提速有力,高速再加速也有不错的动力储备。

而当车辆遇到电池电量不足的情况,启辰大V DD-i插混也能Hold得住,它搭载的1.5T混动专用发动机,额定功率120kW,峰值扭矩230Nm。

在你深踩油门需要加速或处于高速巡航时,它也能提供充沛的动力输出,让你不会有那种“心有余而力不足”的感觉。

动力油耗两不误,一步到位不用顾

冬季用车,大家既想要保住高性能,又想要省油耗。而众所周知,市面上有不少插电混动车型,会给消费者提供不同的模式选择,有时候为了兼顾好性能和节能,还需要去单独设置电池SOC。

往好的角度说,此举可以让用户根据自身需求去更好驾驶车辆,不过也有不便的地方,那就是需要用户对这套混动系统有一定的理解才能发挥最大的功效。

而启辰大V DD-i插混提供了五大运行工况,包括纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收。但重点是,它不用大家去手动调节。

得益于IHS智能电混系统,启辰大V DD-i可根据不同的用车场景,智能切换这五大工况,大家根本不需要操心怎么才能省油,怎么才能动力强劲的同时油耗也能有效控制,系统直接帮你搞定。

例如高速行驶时,它会帮你自动切换到发动机直驱模式,这时候就能发挥低油耗的优势。而当你需要超车或急加速时,它帮你切换到串联放电模式,即发动机+电池共同出力,带来更畅快的动力。

底盘愿下本,冰雪劈弯稳

虽然冬天很多人都想出门狂欢,但冬季道路环境复杂,包括会出现冰雪覆盖不平、融雪后路面湿滑等情况,这时候就对车辆的稳定性就提出了更高的要求。

而启辰大V DD-i插混在实际体验中,就行驶的稳定性这一点,还是有着不错的机械素质,包括俯仰、倾侧等都抑制得很好,指向精准性也要比一般的家用SUV更出色。

这主要因为它在底盘用料上很舍得下本,例如后悬部分就采用了同级少见的五连杆悬挂,相比市面常见的三连杆悬挂,它可以让车辆拥有更好的支撑性和操控性。

当然,冬季开车还是尽量避免激励驾驶,并且与前车保持一定的安全距离。而启辰大V DD-i插混配备了Auto.E单踏板系统,一个油门踏板就能实现加减速的顺滑切换。

简化驾驶操作的同时,还能减少车辆“点头”效应,避免眩晕感,这对于车内的乘员来说,也是“稳”的一种体现。

座舱冷冰冰,配置暖烘烘

虽然冬日出行随处都是冷冰冰的,但暖心的配置却能让你有更便捷的体验。而启辰大V DD-i插混在这方面,也拥有让用户满意的加分项。

首先,对于冬季热车时间普遍较长的问题,启辰大V DD-i插混全系搭载远程控制功能,用户可通过手机APP,远程开启发动机,并将空调温度提前设定好。

想象下,在寒风呼啸的冬天,你一上车就能感受到暖意,这种体验还是相当给力。而且启辰大V DD-i插混还支持座椅加热。

而当你需要着急用车,没来得及提前预热,也可以直接打开车内的极速升温功能,其可以按照你预设的温度,让整个座舱的温度迅速回升。

值得一提的是,这台车并没有采用当下流行的隐藏式门把手,而是延续传统的门把手,相信大家看到过很多新能源车,因为结冰而导致门把手无法弹出的尬尴局面,而启辰大V DD-i插混就可以避免。

而在冬季行车过程中,大家不仅要面对雨雪天气,视线不佳的情况,还要提防开车容易犯困的问题。

对此,启辰大V DD-i插混配备了L2级智能驾驶辅助以及540度全景影像,对于行车安全可以起到一个很好的辅助作用。

写在最后

总的来看,对于冬季用车可能会出现的一些问题或痛点,启辰大V DD-i插混都能很好地进行应对和处理。在它身上,我们可以看到同级其它燃油车和纯电动无法共同兼顾的产品优势。

它可以跑得很远,一箱油1000公里不在话下。它也可以很省油,百公里综合油耗甚至不到1L。同时它还能保证充沛的动力,以及稳定舒适的行驶质感。

此外,暖心的配置,极其接地气的价格,大厂的品质保证等等,当这些优点都汇集到在一起时,我想不只是冬季,在其它任何时候,启辰大V DD-i插混都有着巨大的购买吸引力。

值得一提的是,近日,启辰大V DD-i插混还成功入围了第四届《中国汽车风云盛典》。

据悉,该活动由中央广播电视总台主办,总台财经节目中心特别策划,旨在挑选出针对中国市场,消费者认可、具有市场指导性、体现未来趋势的年度车型。

那么,一款被央视都认可的车型,你还在犹豫什么呢?

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