近日，车企们纷纷公布2月销量战绩。
受春节假期影响，2月车市非常惨淡。乘联会预计，2月全国新能源乘用车厂商批发销量45万辆，同比下降9%，环比下降34%。
2月，比亚迪虽然环比同比均出现大幅下滑，但仍然以12.2万辆的批发销量遥遥领先，稳居冠军宝座。但值得注意的是，比亚迪2月销量创2022年5月新低。
2月没有降价的特斯拉环比同比出现了下滑，以超60,365辆的销量位居第二，但其2月销量创14个月新低。
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虽然吉利环比出现“腰斩”，但同比实现翻倍增长，稳居第三。得益于宏光MINIEV、缤果销量的上涨，上汽通用五菱的销量在稳步提升，同比暴涨超6倍，排名逐渐上升至第四。
受益于问界新M7销量的暴涨，赛力斯同比暴涨超5倍，首次跻身榜单前五。而曾在1月位居第四的长安，2月销量直接“腰斩”，同比下降7.9%，排名下降至第六。
TOP15中，除了吉利、长安外，长城、奇瑞、上汽乘用车等企业的销量环比也均“腰斩”。同比增幅来看，上汽通用五菱、赛力斯、上汽大众、零跑的销量同比均实现成倍增长，而比亚迪、特斯拉、埃安、长城、蔚来、上汽乘用车和哪吒同比均出现下滑。
比亚迪、特斯拉销量创新低
新能源车市场两大头部企业——比亚迪和特斯拉2月销量均创新低。
比亚迪2月销量12.2万辆，环比大降39.4%，同比大降36.5%，是自2022年5月以来的新低水平。
值得注意的是，2月比亚迪有6款荣耀版车型集中上市。其中秦PLUS和驱逐舰05荣耀版2月19日上市，海豚荣耀版2月23日上市；汉、唐荣耀版和宋PLUS荣耀版分别在2月28日和29日上市。
即便如此，比亚迪2月销量还是创21个月新低。
进入3月，比亚迪宋Pro DM-i、元PLUS、海鸥荣耀版已经上市。接下来，备受关注的元UP即将上市，还有新款腾势D9、N7也将在3月上市。
可以预见的是，3月比亚迪的销量将实现大幅提升。
2月没有降价的特斯拉销量60,365辆，环比下降15.5%，同比下降18.9%，创2022年12月以来新低。
虽说特斯拉最多优惠3.46万，但现金仅8000元，而且仅针对现车优惠。对比各大自主品牌动辄2-3万的售价直降，特斯拉的优惠力度非常小。
如果其3月份的销量继续下滑，预计特斯拉也将通过大幅降价来挽救市场。
赛力斯、上汽通用五菱同比翻倍增长
在多数车企销量大幅下降的同时，赛力斯、上汽通用五菱、上汽大众、零跑均实现翻倍增长。
受益于第三代宏光马卡龙快充版，以及五菱缤果、五菱星光的上市，上汽通用五菱的销量才得以重生。为了应对比亚迪的降价，日前五菱缤果和星光均推出优惠补贴，其中前者至高优惠8000元，起售价来到6.88万元；后者150KM车型降价6000元，起售价为9.98万元。
而且，随着五菱缤果PLUS的进阶上市，上汽通用五菱的3月销量也有望提升。
埃安、长城、蔚来、上汽乘用车同比大幅下滑
除了比亚迪和特斯拉外，TOP15中埃安、长城、蔚来、上汽乘用车和哪吒同比均出现大幅下滑。
其中，上汽乘用车的销量同比降幅最大超70%，排名从去年同期的第四一路下降至如今第13。
埃安的销量不断下滑，2月销量环比大降33.2%，同比大降44.6%至16,676辆，创13个月以来新低，排名从前三一路下滑至如今的第八。
为了挽回市场份额，埃安在3月3日“推新降价”，AION Y Plus星耀 9.98 万元正式上市。同时，埃安AION S MAX星瀚版官降2.3万元，降价后售价15.69万元，性价比非常高。
3月，预计埃安的销量也将有所回升。
长城汽车2月销量1.2万辆，环比腰斩，同比大幅下滑39%，排名第十。说起来，长城四大品牌旗下新能源车已经不少，比如哈弗旗下有猛龙、枭龙；魏牌旗下有蓝山和高山；坦克旗下有400 Hi4-T、500 Hi4-T和刚刚上市的700 Hi4-T；欧拉汽车好猫、闪电猫等。
蔚来2月销量8,132辆，环比下降19%，同比下降33%。值得注意的是，在近期各大车企密集的降价攻势下，蔚来2024款车型选择以“升级不升价”的方式提升产品性价比，保持价格平稳。
总体来看，2月新能源车市非常惨淡，随着以比亚迪为首的多数车企大幅降价促销，3月的新能源车市有望快速回暖。
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