2月19日，比亚迪宣布秦PLUS和驱逐舰05两款车型的荣耀版正式上市，相较上一版起售价降低2万元。其中，秦PLUS荣耀版共推出10款配置，售价区间为7.98-13.98万元。驱逐舰05荣耀版共推出6款配置，售价区间为7.98-12.88万元。比亚迪表示，荣耀版做到了比燃油车价格更低。
去年同期，比亚迪推出秦PLUS DM-i冠军版，将价格打到了9.98万元起，被视为颠覆燃油车市场的关键，一年后的今天，比亚迪对秦PLUS进行改款更新，将“油电同价”的趋势进一步扩展成“电比油低”，进一步压缩低价合资燃油车的生存空间。
7.98万元的秦PLUS荣耀版备受关注，能不能买？虽然价格下调了2万元，但是配置并没有打折扣，无钥匙进入、自动空调、胎压监测、10.1英寸的互联网中控屏等等都是比较务实的，作为网约车来说绝对绰绰有余，但作为家用的话，还是考虑指导价9.58万的DM-i 55KM超越型吧，四窗一键升降、天窗、主驾座椅电动调节、双温区自动空调这些能较大幅度提高用车幸福感，价格也比老款最入门的9.98万便宜。
7.98万元的秦PLUS荣耀版对合资燃油车有什么影响？2023年，秦PLUS新能源累计销量43.4万辆，而轩逸和朗逸分别为37.6万辆、34.6万辆，这两款车型销量仍然位居二三，也是持续的优惠产生的结果，而开年直接放大招的秦PLUS，预示着2024年合资紧凑型燃油车将是更加艰难的一年。从配置来看，秦LUS无疑是领先的，日常代步秦PLUS的确是性价比更高的选择。
据《电车报告》统计，在比亚迪降价后，包括五菱新能源、长安启源、哪吒汽车、吉利汽车都宣布降价销售。
五菱星光于2023年12月上市，新车推出CLTC综合续航里程150km、70km两种版本，售价分别为10.58万元、8.88万元，比亚迪降价后五菱将五菱星光150km版本售价下调6000元，使得全系售价进入10万元以内。
长安启源A05起售价均下调至7.89万元起，Q05下调至7.39万元起，同样打出来“电比油低！低！低！”的口号；哪吒汽车是首个宣布跟随降价的新势力公司，哪吒X新增入门版本——400 Air，售价9.98万元，其它版本车型直降2.2万元，哪吒AYA全系直降0.8万元，起售为6.58万元，哪吒S降0.5万元。
2月20日，吉利帝豪L HiP龙腾版上市，推出100公里超越型、100公里卓越型，官方指导价分别为8.98万元、9.98万元。结合此前价格来看，入门款车型售价下调2万元，高配车型售价下调2.3万元。
多家新能源车企直降销售，燃油车品牌也宣布跟进降价。北京现代宣布，伊兰特车型降价2.4万元，起售价为7.58万元，并且抛出“油比电强”的口号，意在捍卫原本燃油车在此价格带的优势。伊兰特是北京现代旗下紧凑型轿车，2023年全年销量10.9万辆，是最畅销的车型，竞争对手包括轩逸、朗逸、卡罗拉等。
乘联会秘书长崔东树撰文表示，2024年是新能源汽车企业站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。
2024-2025年将会是中国车企激烈的生存淘汰赛阶段，竞争格局有望进一步加剧，并进而有玩家逐步被淘汰出清。往后，传统合资品牌的日子将会越来越难过，中外双方的博弈，注定了他们无法像自主品牌一样肆无忌惮地降价，但对于他们来说，想要尽可能地保留市场尊严，也或许只有降价这一条路了。
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