试问沃尔沃车主们为何选择一辆“VOLVO”,你会发现无论如何都离不开一个词——安全。
不管是主动安全还是被动安全,在整个汽车行业中,沃尔沃一直都是领军者的存在。相信对大多数人来说,除了知道沃尔沃是一家豪华汽车制造商外,第一印象就是安全。
确实,从发明三点式安全带,到采用笼式安全车身设计,再到如今所有车型都标配City Safety?城市安全系统,沃尔沃这个汽车品牌早已在人们心目中树立了安全的典范,以至于其他方面常常被忽视。
智能辅助好用易上手,全方位呵护安全出行。高安全性需要主动被动安全配置实现完美平衡,XC60 T8配备了29%高强度硼钢笼式安全车身,发生碰撞时可最大程度避免A、B柱发生挤压或是弯曲,座舱不变形。
沃尔沃强调的安全早已包含了智能驾驶辅助方面的应用,多年前相关车型就已实现了AEB自动刹停、紧急避让等。除了主动安全上,拥有97年安全积淀的沃尔沃在驾驶辅助方面也把安全放在第一位,而那些取得一点成绩的“新势力”品牌也不超过10年。
自适应巡航是XC60 T的驾驶辅助系统中使用最便利的一个,长途出行十分轻松,操作也十分简单,左手轻松按方向盘左侧的按键即可激活,上下加减键分别增加和降低车速,在双手紧握方向盘的时候亦可轻松操作,左手大拇指也可以调整跟车的间距。当设定时速为110km需要超车时,踩下油门车辆即可不中断原有巡航的状态下实现提速超车,然后恢复到原来的设定,系统的最大工作时速为130km,超过则不允许,安全才是重中之重,这也很符合沃尔沃。
特别是在高速路段或者城市快速路的时候,当自适应巡航时开启时,车辆始终保持在车道中央,当超越大车时驾驶者会认为距离它们较近,轻转方向保持横向距离,系统也不会和司机“抢”方向盘,而是默认司机的调整,只要车辆不压上车道线。
特别是在高速公路上轻度转弯,这套巡航系统让方向盘调整的力度十分细微,握住方向盘的手掌心的感受与“脉搏”跳动类似,感觉十分丝滑。系统对高速公路上不断增加的“鱼骨线”标识也能较好地识别。高速变道时,当系统监测到侧向车道车辆靠近时,系统会帮助驾驶者纠正车辆驶回原有车道,实用与方便,智能且安全。
在这次试驾过程中,深切地感受到了T8动力组合的吸引力。
毫无疑问,新款沃尔沃XC60展现了北欧风情的独特魅力,其内在优雅气质无可否认,确实是一款实力派车型。此外,新款XC60全系列都标配了Orrefors水晶材质的电子挡把,而这一升级在更多车型配置中的推广,显示出沃尔沃的不断创新和与时俱进。
在动力方面,这辆车是全系列最顶配版本,搭载了2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统,匹配了8速自动变速箱。电动机的总功率达到107kW,总扭矩为309N·m,而整套系统的最大综合功率为335kW,峰值扭矩则高达709N·m。此外,新车WLTC工况最大纯电续航里程达到64km,为车型的电动性能提供了卓越的表现。
至于悬挂方面,这款车采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架,整体调教偏舒适家用,对一些细碎颠簸处理得干净利索。此外,部分车型还可以选装4C自适应底盘和同级唯一的空气悬架,实现对复杂路况的毫秒级动态响应,让驾驶体验更轻松舒适,脱困能力更强。
最关键的,在正常驾驶的情况下,动力输出平顺、线性,变速箱换挡也在悄无声息中完成,具有不错的舒适性。当需要超车等动作时,深踩油门时,变速箱降挡相当积极,特别是涡轮介入后,随着发动机的低吼,能明显感觉到推背感。
看车观察:
沃尔沃XC60 T8可能乍看之下似乎是一款平淡无奇的车型,但只要你深入了解,你一定会被它所吸引。在一个已经相当坚实优秀的基础之上,从卓越走向更卓越,显然要比从零开始更具挑战性。
可以感受到沃尔沃对于新款XC60有着极高的期望,不断改进车辆在用户最能察觉到的方面,包括安全性、豪华感、智能化和动力性能,这些方面一点也不缺乏进步。
而且,他们毫不吝啬地将品牌最先进的科技配置都融入其中,随着新款XC60的推出,这也标志着沃尔沃汽车的全面电气化战略进入了新的阶段,未来将为更多用户带来更卓越的产品体验。
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