阳春三月，扬子江滨风和日丽，春和景明。在南京海事局全程维护和全要素水上“大交管”安全保障下，3月27日，从舟山驶往南京的“大庆456”轮载运原油，成功靠泊扬子石化16#码头。这是近年来进入长江宝塔水道最大载重吨的危险品船舶，为进一步挖掘扬子专用航道潜能，加快推进长三角一体化融合发展奠定了基础。
该船开始作业前，江北新区、南京海事局等相关政府部门，以及扬子石化的相关负责人齐聚16#码头，共同为该轮靠泊作业保驾护航。多家省市媒体记者闻讯而来，登上码头趸船，现场采访报道。
石化企业的物流运输链通常由管路、水路、铁路、公路运输四路作业组成，相对于铁路和公路运输，水路运输不仅成本低，而且效率高。南京海事局、相关政府部门和扬子石化以优化运输结构、强化“公转铁”“公转水”为目标，通过提升扬子石化码头吞吐能力，有效降低运输、仓储、管理成本，实现企业经营效益最大化，助力地方经济发展。
扬子石化16#码头是该公司靠泊能力最大的对外开放码头，此前，超过2万吨级的油船往来扬子石化，均需要通过宁波港航行至南京港，由南京港分船卸载后转运到扬子码头，周期为14天。现在在属地政府和海事、交通等相关部门的大力支持下，在保障安全前提下充分挖掘扬子专用航路的潜能，试靠4.5万载重吨原油运输船舶，同时通过长三角一体化智慧海事监管，开辟载运危险货物船舶审批“绿色通道”，实现船舶从舟山到南京仅需报告一次船位，服务大型油轮直离直靠、直进直出扬子石化码头，减少了中间周转环节，大大释放装置生产能力和水路运输能力，此举每年可为企业降低水运物流成本近千万元。
为进一步发挥南京通江达海区位优势和宝塔水道“黄金大港池”效益，安全保障扬子石化首艘4.5万载重吨原油船舶安全靠泊，在江北新区政府牵头下，南京海事局主动作为，发挥海事专业优势，为企业降本增效出谋划策，多次组织相关单位召开船舶靠离泊操作及安全保障方案研讨会。在船舶进港当日，南京海事局充分发挥全要素水上“大交管”作用，提前对进出港航道进行交通管制，调派海巡艇、无人机等对船舶进行全程现场交通维护和全方位动态监控，特别是在天河口水域等重要交汇节点，开展“保姆式”服务和“真空型”保障，确保船舶安全靠泊。
接下来，江北新区、南京海事局等相关政府部门将进一步加强合作，以实际行动更好地服务保障南京市港航经济高质量发展，加快打造更具特色的“水运江苏”。
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