今年以来，国内新能源汽车市场的火热市场持续高涨，而作为当前更加适合用户多种场景需求的混动车型，也受到了不少消费者的青睐，销量水涨船高。不过随着各大厂商纷纷布局这块市场，混动车型的竞争也尤为激烈。而值得关注的是，9月8日，领克08的正式上市，无疑加剧了混动SUV市场的进一步“内卷”。
而领克汽车之所以拿出如此有诚意的价格，笔者认为原因很简单，就是为了开辟新能源“战场”，而这也意味着领克汽车也将进入转型的全新阶段。据了解，今年作为领克成立的第七个年头，也将成为首个累计销量突破100万辆的中国高端品牌。而诞生于该节点的领克08，究竟能够拿出怎样的成绩，其意义不言而喻。
不过在这个价位区间，其实有实力的车型并不少，但是领克08的到来也是有备而来。在发布会现场，领克汽车销售总经理林杰在介绍领克08时，更是多次使用“遥遥领先”，以及“比遥遥领先更领先”的热门词语，引得满堂喝彩。而笔者认为，打破惯例，也成为了领克08未来立足市场的根本所在。
比如说，领克08成为首搭中国首款自研车规级7nm量产“龍鷹一号”芯片，NPU算力达16TOPS，GPU算力达1800G FLOPS，算力相当于2颗高通8155，这也使其各项处理能力处于行业领先的水平。当手机圈还在为华为Mate 60系列新手机振臂高呼时，“龍鷹一号”的到来，同样也代表着我国实现了高端汽车芯片领域的技术突破。
另外，领克与魅族联手打造的LYNK Flyme Auto车机系统，让领克08的智能座舱体验起步就是“天花板”的水平。该车机系统不仅实现了如旗舰手机般丝滑的运行效果，同时还实现了如然空调、一镜到底、小窗模式、智能导航栏等多项行业独创设计。这也让其在智能化领域的竞争中，底气更足。
此外，领克08要想在竞争激烈的混动市场破局，势必要在动力系统方面拿出更加出色的性能表现。据悉领克08采用了全新一代CMA Evo架构打造，并且搭载EM-P超级增程电动方案，最高支持三电机四驱，其中包含一个全新电驱以及一个全新的独立后驱电机，系统综合最大功率达436kW，综合最大扭矩为905N·m，零百加速仅为4.6s。
相比普通增程车，领克08拥有更强的加速性能和亏电表现，其亏电油耗仅为5.5L/100km，对比同级车型下降14%。相比单档混动产品，领克08有着更平顺、节能的驾控。此外在百公里加速、麋鹿测试以及百公里制动距离等数据表现上，领克08也有碾压同级车型的能力。
而在消费者关注的纯电续航表现方面，领克08同样达到了行业领先，其最高纯电续航达到了245km，也是目前纯电续航的PHEV车型之一。同时，其综合续航里程可达1400km，可以说最大限度的打消了消费者的续航焦虑。
此外，在安全性能方面，领克08还拿出了比豪华品牌更“硬”的防护水平，其车门防撞梁采用了最高2000MPa热成型钢材料，白车身高强度钢及铝合金占比75%。而在三电安全方面，领克更是拿出了远超国标的水平。比如说电池包外部采用了四纵四横的“集成式框架梁”专利技术，以及潜艇级“田”字型电池加强梁框架结构和“三叶草”传力路径，并且使用了DP1180底护板，有效保障了电池电芯的安全。
同时，如今新能源车的设计越来越“同质化”的情况下，领克08同样勇于打破惯例，采用了百万超跑级的设计方案，翻开了都市对立美学新篇章。其前脸采用了最新样式的贯穿式头部和尾部LED光源，并采用分体式头灯与半封闭式前脸设计。而车身侧面采用了水切内藏方案，并且配备了无边框车门和无边框后视镜，进一步提升了整车的运动感，更加符合年轻人的口味。同时，在配置方面，领克08更是直接拉满。其标配108项配置，入门即豪华。
写在最后
整体来看，无论是从价格还是在产品性能方面，领克08已经有效应对了当前进一步“内卷”的混动SUV市场局面。让消费者用较低的价格，即可拥有聚集行业顶尖新能源技术的车型，无疑将进一步帮助有效开拓市场，改变现有混动SUV市场格局。虽然说林杰在发布会现场并没有公布这款车的销量预期，不过从当前的竞争环境和群众呼声来看，月销破万的目标大概率很快就能实现。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
