12月22日，北星正式发布首款512线车载级激光雷达——AD2。据了解，AD2将主要针对三大群体:新的汽车制造力量，传统汽车工厂，以及无人驾驶解决方案提供商。目前已被多个车型指定，共有18万个定点。计划2023年实现量产交付。值得注意的是，AD2也是业界第一个512线高性能激光主雷达。
同时，北星也在发布会上公布了最新的C轮融资结果。投资方包括国内造车新势力、一汽傅生、顺为资本、建信、中电、江门、国海创新、丰和、天启等。泰禾资本担任独家财务顾问。
目前，随着智能驾驶的快速发展，对激光雷达的需求也大大增加。根据咨询公司Yole的预测，汽车ADAS激光雷达市场将在未来五年内快速增长，年均复合增长率为73%。到2027年，ADAS激光雷达的市场规模将从2021年的3800万美元增长到2027年的20亿美元，成为激光雷达行业最大的应用领域。
但是挑战也会随之而来。考虑到面向未来的智能汽车的准入门槛需要更高的安全标准，这意味着作为关键部件的激光雷达也必须具备更高的安全性、稳定性和可靠性。如何解决这个问题将是轨道企业的重中之重。
在北星CEO李源看来，进入“512线”是激光雷达行业的必由之路。“对于激光雷达，分辨率和距离是捆绑在一起的。对于128线雷达来说，100米可以猜出来是人是车，但是在200米的时候，无法区分车辆类型和人的动作。如果是512线雷达，距离达到200米就能看到人的长相和车的类型。”谈及规划512线产品的原因，北星CEO李源曾说。"
具体来说，此次北星发布的512线车规激光雷达，水平视场角为120 * 25.6，垂直分辨率为0.05，可以在120米的距离探测到类似爆胎高度的目标，也可以在200米的距离精确还原一个人的轮廓甚至步态。
此外，AD2还实现了全局ROI的高清检测，即整个120°水平视场内的所有角度和区域都具有高分辨率，整个视场内的高分辨率连贯平滑，没有重叠、交错、缝隙等现象。
为了达到如此高的分辨率，北星在光学设计、扫描精度、信号处理、自动校准和调整等方面都有很多创新。基于这些创新，AD2的最终尺寸仅为135毫米* 195毫米* 55毫米，发射波长为905纳米。
通过采用半导体激光器和传感器阵列的收发技术，以及专利创新的激光器驱动电路和接收信号处理电路，AD2大大提高了信号的动态范围和信噪比。此外，独创的高精度控制系统和自主研发的光学系统，不仅支持扫描方式和轨迹的灵活配置，还能适应全自动流水线，最终实现量产。
借助北星研发的双轴高精度扫描技术和双电机控制算法，AD2不仅实现了0.05的高精度扫描，还通过设计迭代成功将电机控制电路尺寸缩小了一半，节约了40%的成本，从根本上解决了512线的性能与成本之间的矛盾，使商业化量产成为可能。
随着AD2的发布，北汽也宣布了汽车公司的未来战略计划。具体来说，软件上的醒北会进一步优化点云的基础处理和算法，将功能层上的软件开发转移给客户。不仅如此，针对大型计算能力芯片、解决方案公司、车厂等合作伙伴，北星还发起了512生态联盟，旨在与中国车企一起，以512时代车载激光雷达为契机，为智能驾驶时代汽车行业弯道超车提供支持。
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